先從Stepdragon慢慢開始介紹起吧！
1.SR29-LUG 18速小徑車。
整車照
大盤照，使用了雙齒盤，規格是53/39
使用了105的前變，這應該是使用了轉接座後用吊耳式的105吧！小弟對公路車變速系統不熟。
ALHONGA的C夾
使用了105的變把
可調整式的龍頭
使用了白框的輪組
品牌如照片，是台灣製的輪組
使用了105的短腿後變
飛輪品牌與規格不詳，我沒仔細觀看與研究
使用了牛皮座墊與後坐墊車袋
座管束
使用的大盤是一體式的BB與大盤~其實看大盤照應該就可以猜的出來了。
2.SPA3 A+版
整車照
輪組與前叉，使用的是常用在小輪的四連桿前叉
使用的是V夾，跟前面那台車的C夾是同一間廠商
原來4連桿的前叉可以這樣裝車燈座喔！
52/42/30規格的一體式大盤
搭配了Deore的長腿後變
避震式的座桿，如果我沒記錯的話。
後V夾
飛輪，應該是32T的吧！花鼓是用Deore的
Deore的變把
可調整式的龍頭與CNC削切處理的墊片，如果前叉上管夠長的話，應該是可以避免使用龍頭增高器
，不過根據之前蒐集的資料，這隻上管長30公分，部分車款使用會因此受到限制，如果能跟工廠要
求特製更長的上管版本，反而可以省去了龍頭增高器多增加的重量以及不穩定的風險。
一體式用的外掛的BB
Deore的上擺式前變，用的是新款式的Deore上擺式前變…我很訝異竟然可以支援到52T上的使用
，之前我用新款的是怎麼試都不OK，不過這台車沒有實際試騎過，所以這部分我也不清楚會是什麼
情形。
3.SC-1 9速版
整車照。這一台是最令我訝異的車款，搭配了9速的卡式碟煞輪組，可塑空間還滿高的，價格就不
清楚了，這台車在官網上也沒見到。不過我有實際的搬了一下，不輕。
紅色的碟煞快拆花鼓
單片的60T大盤，這是使用舊式BB的4方孔的大盤。
舊式的4方孔BB
與SS3相同的折疊盒
9速的32T飛輪我猜應該是用SunRace的，但是我沒看到無從確認。
微轉公路車用長腿後變…相關的可能問題之前有提過了，這後變官方網站說明只支援到25T，使用
到32T我個人認為是會有疑慮的。當然換成Deore的長腿增加的成本一定也是很多，畢竟這一台打
的是低價位路線的話。不過話說回頭了，微轉其實他們家也有出登山車的系統啦！
。公司其實可以考慮用他們的登山車系統搞不好更便宜~我是從網拍的微轉公路車變速器與登山車的變速器報
價來比較價格的。
座墊與座管
單邊的微轉9速變把…我猜這個應該是公路車用的吧！
一定要趁機這樣比較一下…這明明就是同樣的變速器啊！SunRace與微轉真是令人捉摸不透啊！
手把立管，是跟SS3一樣的款式
碟煞，沒仔細看是多少的，應該是160mm的吧！
4.SCR29-60T高速跑車
整車照
這車的特點就是車架
60/？規格的雙盤一體式大盤
用的是105的長腿後變
飛輪
輪框
熟悉的C夾
KS的避震式座桿，看起來挺高檔的感覺
龍頭，手把是用羊腳把
105的變把
外掛式的BB
5.SN懷舊26吋大車
名稱都不詳，就隨便叫吧！
大車1全車照
是24速的系統
沒牌子的大盤
用的是4方孔的BB
V夾
應該是(仿)牛皮座墊吧！這價位的車款不太可能用牛皮坐墊
前後都有用塑膠的檔泥板
變把是Shimano的煞變一體變把
大車2全車照，這台比較高檔的配置
105的變把
咦…C夾還是您啊！沒來個整套105嗎？
新設計的鋁標(這東西叫啥？)
105大盤
ULTEGRA後變
105的前變
10速的飛輪，不知道是不是105的飛輪
鋼管車好像都要這樣的設計
外掛式的BB
大車3全車照，這台我比較有意見，覺得搭配有點怪。
平把公路車設計走向用登山車的碳纖維硬叉~覺得不太搭。
平把公路車用登山車的XT大盤…應該是44T的吧！如果是平把公路車的設計，走向應該是要以輕
量化、高速為目標，但是44T與高速相比對應該是滿衝突的，我個人以為這一台車應該比較適合
用公路車大盤會比較符合設計。
既然都是以平把公路車走向了，後變與飛輪用XT也是有點怪就是了，但是個人以為最怪的還是用
登山車的大盤與登山車硬叉，或者應該說這一組變速器與前叉，通常不應該出現在這樣的車架上
，會有點奇怪。
牛皮座墊…與平把公路車的搭配是相符的，但是與XT搭配…，我是沒有見過有人的車是這樣裝的
，也許我是少見多怪。
變把自然也是XT變把
話說回來，我自己都把Anthem改裝成像戰車一樣...
這世界上有啥不可以的
大車4全車照
大盤照，規格是53/？
用的是105的前變
搭配了Deore的後變與32T飛輪，這樣的大盤搭配與變速，我覺得比前面那種搭配在這樣的車上
來說，比較不衝突。
採用V夾
座墊與座桿
用的是平把公路車用的Shimano變速器
累了….其他的之後再貼，我想睡覺了。
已經有了後避震的車子還裝上增加重量的後避震座桿？挺奇怪的搭配。
