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更換前的愛車樣 碟盤為AVID160mm

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前輪樣

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後輪樣

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新的輪組郵寄來了

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快拆

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新輪組全貌

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久裕的花鼓

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前2後4培林

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203mm鍍汰浪花碟盤

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203轉接頭

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203mm與160mm碟盤比較

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輪組碟盤更換後

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203的轉街頭

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BB7碟煞組

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接合時發現SIZE不合....

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自備砂輪機= =+

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加工後-把不合多出的部份磨掉

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順利接合了~~

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前輪更換完畢樣

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整體看起來又是另種不同的視覺效果


2009年1月1日優弟更換輪組

2009-01-22 9:57 發佈
那個碟盤改起來就殺氣十足~不過我記得不便宜~連轉接座也不便宜,所以一直捨不得換。
請問這組碟盤附的螺絲是內六角還是星型的呀?
坐在馬桶上想不通的事...
gary0408 wrote:
那個碟盤改起來就殺氣...(恕刪)


這是在市集裡面跟玩家買的

沒鍍汰的大約350 碟盤顏色就一般銀色的那種

鍍汰的500 目前這種金色的

轉接一個他算我100 整組花費金額1200





tarnchiachen wrote:
請問這組碟盤附的螺絲...(恕刪)


星型的
卡鉗座不是這樣搞的啦....
規格POST to IS就可以直上了
你這樣接,碟盤應該只能咬到邊邊一點點
不是正確的方式!

那請較一下還有160mm的碟盤嗎?

這碟盤看起來還不錯。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
vivi_ibook wrote:
卡鉗座不是這樣搞的啦....
規格POST to IS就可以直上了
你這樣接,碟盤應該只能咬到邊邊一點點...(恕刪)


這樣用兩塊轉接板的組合在理論上在使用時是"不會"有碟盤咬到邊邊一點點的問題.

只不過用兩塊轉接板的組合會造成強度降低,公差加大,重量加重的問題而已.

樓主其實只要買兩塊PM轉IS的轉接板就可以了,視覺上看起來也比較簡潔.


s5862249 wrote:
更換前的愛車樣 碟盤...(恕刪)


最近怎麼那麼多騎單避震又沒在offroad的人改203的碟盤呀?

160跟203這兩者差別只在於煞停距離,越大的碟盤煞停距離越短!!
我記得沒錯的話好像160跟203的在時速35km時的煞停距離差不多差1.5公尺吧??
不過在越細的胎差距越小............所以你的車用起來差距更小呀!!更何況是線控碟煞..........
真是沒什麼意義呢@@

不過這是後話,重點在於用了更大碟盤,則車架和煞車座必須要更大強度來抵抗力矩產生的力量,假如你的車沒到那種強度硬要裝到那麼大的碟盤,那後三角就相當容易斷掉!!

看看別人的慘痛經驗:

斷掉的地方剛好就是碟煞座下部後三角的位置:




沒騎到那種路況除了視覺上比較殺(但看起來其實很怪異),其實增加很多不必要的重量!實在沒有必要!!
加上這種車架(包含前叉及輪組)都是由偏軟的鋁合金所做的,到時候磨碟磨得嘰嘰叫,應該是可預期的@@

而且你裝的轉接座都是不對的規格........以後會很傷車子吧??
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
mavic777 wrote:
這樣用兩塊轉接板的組合在理論上在使用時是"不會"有碟盤咬到邊邊一點點的問題...(恕刪)


謝謝指導!
只是203設定卡鉗位置+橋接160設定位置
依圖18看起來似乎無法完全咬合...
這2種卡鉗座我都有,我看抽個空來實驗一下好了,哈




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