請教各位前輩
前燈
有些會標榜有多少顆led但這應該不會變成主要選購與否的原因
有些會標榜瓦數多少或者是多少流明
到底選購前燈應該是要考慮哪個阿瓦數還是流明?
據我的認知瓦數指的是消耗功率
流明指的是亮度
瓦數越高代表越耗電
流明數值越大代表越亮
是這樣沒錯吧?!
還是要考慮電池的型號跟數量阿?
使用18650或16340電池的燈會比使用3顆4號電池的燈亮嗎?燈泡組一樣的情況下
應該只是能夠撐的比較久吧?!
另外風力燈是要大概速度多少她才會有作用?
後燈
據我的觀察後燈多數是紅色的
可是其實晚上騎乘時紅色後燈卻不比白色或藍色的來的明顯
可是故意要找全白或全藍led的後燈卻很少
怎麼會這樣
p.s 請別跟我說覺得不夠亮就多裝幾個
百萬大富翁 wrote:
請教各位前輩前燈有些...(恕刪)
我不是前輩
我自己的理解及選擇是這樣,參考參考.
1. 選前燈 亮度看流明數,許多燈標示3W,但是只有65 流明. 用Cree Q5 LED, 1 W>100流明,又亮又省電.
現在市面上的燈,像貓眼,大部分型號郊區夜騎都不夠亮,網上買Q5 LED來改 舊燈是個不錯的主意.
2005年之前的LED效率,大部分每瓦特只有15~45流明, 德國L廠牌,最近的版本比上半年的版本亮度差一倍以上. 另一家德製的703有標示規格,1W只有45流明,改成Q5就變成100多流明.耗電一樣 現階段改燈似乎是不錯的選項.
像樣的燈具裡面都有inverter電路,輸入電壓不管多少(比如1.0~5 Volt), 會輸出給LED固定電流,比如350mA,以Q5來說,順向壓降約3.7V,P=IV, 差不多1W. 這樣電池從頭點到尾,亮度才會一致.有些沒有這種電路,一開始爆亮,幾十分鐘後就暗下來,這種燈 實用性較差.
夜騎 最好要有 >100流明, 大部分車店賣的燈都達不到這個數字(可能都還在用舊製程的LED),少數有,單價多>2000, 好像太貴了. 選色溫選低一些的LED比較好,比如3900K,看起來接近燈泡顏色,一般市售LED色溫都太高,乍看之下很亮,其實光容易散掉,反而照不清路面.
一顆18650, 電壓3.7~4.2, 容量約2400~2600mAH, 用 1W來點Cree Q5(Q5如果散熱有做好可以輸出3~4W),差不多可點 6~8小時, 用一般的 3顆四號電池種圓桶手電筒, 大約點2小時. 如果買到號稱可以點十幾小時的燈,亮度有多亮應該很清楚.
Phxxix的L2D使用兩顆3號,1W輸出可以點4小時,應該夠用.我覺得現階段 使用低自放鎳氫比較好管理,萬一沒電還可以到便利店買一般電池急用.
2.自行車上的風力發電,效率及功率是問題.應該是不實用.
3.後燈:純白或是藍光,乍看下好像很亮,其實只要隔十多公尺,光就散掉了,反而不清楚,不顯眼.其實交通法規就有規定交通工具燈具的色溫,藍色根本就是禁用,因為刺眼又不清楚,容易被空氣中的塵埃scattering,導致看不清楚遠方.
有些汽車車主改高色溫的頭燈,超過某個色溫其實是違法的.看起來很亮,其實只是造成自己及用路人的不便.
常常在網上看到自行車道上抱怨來車LED燈打太高,導致己方看不清楚,其實有很大的原因是因為這些燈的色溫都太高了(偏藍),打在空氣中造成一片白霧狀,遮擋了對方視線.
你有看過霧燈有白色的嗎? 高速公路的燈為何以黃色為主?答案不是很明顯嗎? 色溫低,遠距離看物體會比較清楚.
最近許多高速公路上的貨車,改用一種閃燈,會改變各種顏色,當閃到藍色時,既不清楚,又造成附近車輛形狀糊
成一片,真是不懂這些人在想甚麼.
內文搜尋
從 APP 打開
X