之前看新聞的一些聯想，加減看看吧。
在「巨大年終獎金上看23個月」這則新聞裡，大致可以看出今年(2008)這波單車熱潮的氣勢，如果你是單車運動的愛好者，一定早就發現了這兩年大街上冒出來許許多多單車專賣店，即使不進去參觀，光從內部裝潢和陳設，不難猜測應該多半以銷售休閒車為主。過去兩、三個月更是誇張，甚至連早餐店和檳榔攤都騰出店內空間，擺上幾部不知名品牌的腳踏車，招牌上吊掛著兩個輪圈，趕搭這一波風潮。
這波單車熱，大致可以從大賣場代步車說起，大約四、五年前，大型超市、量販店裡出現了知名品牌的仿型車，沒多久，隨處可見中、小學生騎著雙避震車穿梭大街小巷，同時間全台各地的自行車專用道也陸續啟用，以大台北地區為例，淡水河水系兩岸河濱公園內的自行車道逐步開通連貫，每逢假日晨昏，公園內滿是單車和散步、運動的民眾，好不熱鬧。
去年「練習曲」更是引發了一股單車環島風，以大專院校學生、年輕上班族為主力族群，再者，隨著國際投機熱錢的炒作，油價和原物料價格狂飆，造成民生物價飛漲，單車上班族似已蔚為時尚。
隨著原油價格在六、七月間達到高點反轉，加以國際金融風暴，經濟已陷入衰退的困境，其時正逢暑假，以往的暑期旅遊熱潮，似有「親子單車遊」的替代效應，一到假日，市郊、公園經常可以看到闔家單車出遊的例子。
新聞裡，業者樂觀期待即將興起的換車潮、升級潮，還主動提及「蛋塔效應」，葡式蛋塔熱潮畢竟年代久遠，台灣社會這些年還流行過不少一窩蜂，甜甜圈、牛肉麵，還有剛剛過去的「海角七號」，不過這些都是一次性消耗的消費型態，甚至還有時效性，和單車熱潮不容易類比。
這波單車熱潮應該已過銷售高峰(在另一則新聞裡讀到，品牌單車經銷的展店速度，約在八月達到高點)，甚至，不難想見，部分車店隨著熱潮的冷卻而關門大吉。至於業者期待的升級潮，從使用心態及現實環境來說，恐怕並不樂觀，不過，這終歸是業者的事(除非你手上有相關的股票)，在此不多談。
台灣的單車休閒運動，向來以大專院校學生和年輕族群為主力，活動性質以較長距離或山區、郊外騎乘最普遍，單車運動從何時開始逐漸形成風氣，我不清楚，聽過最早的環島事蹟，在民國五、六十年代(只是比較好奇在那個鄉間多還是裝甲等級鐵馬的年代，環島用的是什麼車)，至少幾十年的過程，也許是因為從事人口不算多的緣故，相關軟硬體環境並沒有隨著社會經濟的發展而得到較大的改善(這包括道路環境、設施、路線，以及機動車輛用路人的心態等)。這幾年興起的這股單車熱潮，或許是個契機。
近幾年，地方政府競相規劃建設自行車專用道，熱中於舉辦大型假日單車活動，雖說只是趕流行，但畢竟是個開端，而對一般民眾出行影響更深遠的都會區自行車道也已在規劃設置中，成效如何有待觀察，只是，有個定律是不變的，參與、使用的頻率越高，越能得到更大的關注，如果這一波單車熱潮逐漸退燒後，並沒有因而形成較為普遍的風氣，發展出一定數量的單車運動族群，那不難想像，部分專用道兩旁的芒草會越長越高，最終湮沒成只容一人通過的散步小徑。
由此，我聯想到的，是年代久遠但登山界至今仍津津樂道的台灣「高山百岳」競逐熱潮，從民國六十一年「百岳俱樂部」成立所點燃的這波熱潮，迅速延燒全台灣的登山界，有人花兩、三年，有的只用了幾個月時間，完成許多登山者爬了幾十年還沒走完的百岳，這把火一燒，持續近十年才稍稍冷卻，直到今天，登山者最慣常用來評量登山經驗的，仍然是「你爬過幾座百岳？」。雖然，這種單一價值的風潮，對岳界造成一些後遺症，不過，不可否認的，它是台灣登山運動推廣的最大功臣。
當然，單車運動和登山性質不同，不一定能相提並論，不過，至少有一點應該可以借鏡，那就是目標的存在，對單車運動而言，環島、四橫可以是一種目標(多數單車愛好者可能都已完成)，只是這些路線似乎仍不足以聚焦，假如像全台的省道(只是舉例，況且部份省道騎單車上去，得準備跑給警車追)，分布範圍廣、兼具難易，特定目標的存在，也較容易產生參與感。或者是由各地挑選出一定數量的經典路線，集結成一份指南，不僅利於各地車友交流，也給新車友一個參考的依據。
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