看了很多文~好像沒有看到人在講變速器有在分正向式與反向式
大多都只看到有哪些等級
再說那些等級的差異性
反而沒有說正向與反向實用上差最多的地方
所以~~根據我的了解跟車友分享一下
如果有比我更了解~歡迎回覆告訴我
謝謝!!
(沒有很多文所以不知道寫的好不好)
正向後變速器,未加諸力量時,變速器向小齒輪方向靠,所以爬坡時要變到大齒時,必須用拇指施力頂變速器.
反向後變速器,未加諸力量時,變速器向大齒輪方向靠,所以爬坡時要變到大齒時,只須用食指輕扣變速器.
簡單的說一樣的動作
正向往小齒變
反向往大齒變
正向常常因為變到最大齒時會有不順的現象
(有時需施加較大的力量才能變上去)
反向變到大齒來的乾淨俐落(就像正向式往小齒變輕輕一按就可)
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反向式往最小齒會不會有不順便的現象
理論是會的~實際上卻不會
通常我們會往小齒變~代表我的速度一定夠要在加速或著準備下坡(合理吧??)
因為速度夠~踩踏板時我們可以放慢速度來踩這時候往下推就不會有這問題
還有一點~當我們爬完坡~準備下坡都會把大盤便到最大~飛輪變到最小
我們變小到小齒可能推兩下頂多三下就可以變速完畢
正向式的變速器~九速的你要連按八下~八速就要七下~七速就…
反之正向升當也可以這麼快~理論上是沒有錯
但實際上我們就是因為騎不動才要變輕
而且是一檔一檔慢慢往上變
在上坡中就已經快踩不動了~要往上變速~這時要空踩應該很難~(合理吧?)
所以我們常常看到~在上坡的時候~常常有人因為變不好而停下來
遇到通常只會說 ((你太慢變速了辣~))
我們往上變通常是一檔一檔慢慢升(除非眼前有個((陡))坡)
往下變常常跳好幾個檔~(除非你在巡航)不然稍微的小下坡馬上就加速了變重檔
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相較之下,反向變速器的動作比較符合登山車的使用方式,當你爬坡時要轉到輕齒時,不必耗力去頂,輕輕一扣就能獲得比較多的扭力.
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