目前的登山車也已騎了一年出頭, 從來也沒想過會在去碰公路車. 就只是運動嘛, 再加上是肉腳, 沒啥分別啦, 騎啥車都一樣. 直到日前朋友說他要升級車架, 問我有沒有興趣接收他換下的車架. 包含所有 Carbon部品.
這時心中
升起, 心想只要再加”幾個”小朋友應就可進入公路車的領域了.
殊不知這是大錯特錯的想法.僅管接收物品除車架外, 連龍頭,把手,座管,屈柄,大盤我都坳了. 但一聽組裝報價加上其他部品, 天吶, 超出預算甚多
但都已答應朋友去組裝, 總不能就把車架掛牆上純欣賞吧.
只好硬著頭皮上了, 三天後車終於回來了...
首先是龍頭正面, Kuota logo. 120mm的龍頭對我這新手實在太趴
, 應會先改短, 等習慣時再換回.
上管部份, 天吶!誰把我的車架敲凹了?
給我這種車架阿我怎麼出去見人 
連下管都不放過,還凹的很對稱.
上管俯視圖, 看起來像條餓壞了的蛇.
座管與座墊
立叉與上管加強部份
立管
前叉部份
少見的扁平式平叉, 還是非對稱式的.
Ultegra SL 套件, 選這套件沒別的原因, 它的配色跟碳纖原色還真配.
FSA 標準盤與Kuota 曲柄..........什麼你是說卡踏嗎?別鬧了我這把老骨頭可經不起摔
Corbotec Semi Carbon輪組與Vittoria Diamante Pro, 雖只是五級輪組, 卻讓我荷包大失血.
前輪花鼓, 還算順暢. 挑選它也是因為配色.
後變, 花鼓與飛輪, 棘輪轉動聲音不小, 但到了室外就不太明顯.
全車照.
同場加映本人首席座駕 – 07 XTC team 版.
雖非什麼好車, 但經過一年的磨合與細心微調, 對我而言, 車子的順暢度已無可挑剃.
它在我心中有著不可取代的地位.
等了很久才拿到的 WCS 龍頭組
DT手編輪與每個騎車的男人一生中至少該養一隻的狐貍
飛輪與後變
再來張合照
由於本人首席座駕的封號已授與XTC team, 故暫且授與Ksano 為首席便當車兼買菜車.
謝謝觀賞.
