事發現場：基隆河右岸、內湖大直橋—彩虹橋之間。
時間：10/26早上七點半左右。
主角：
A先生(以下簡稱A)、步行於車道上面向彩虹橋方向，靠右行進。
B先生(以下簡稱B)、、騎單車在步道上也往彩虹橋行進。
路人甲：C先生騎單車(以下簡稱C)、、年過花甲之年的老頭，就是我。
事發經過：
B在A左方騎單車正要超越，這時A忽然一個90度的左轉要往左邊的叉路轉進，B往A左手一撞、B馬上應聲摔車倒地A原地站立。
C當時在後方約3-4台車之遠，馬上剎車減速並停車、有車友摔車總要停車看看是否需要協助。
A與B兩人互相觀望無言、站立約10幾秒。
C看到B因摔車脚有點破皮就跟B說你脚受傷了。
這時A發言了；﹡(國罵)連個道歉也不說#$@%&…..、受傷….你們一夥的(指著C說)很兇，C插話說；我跟他不認識。
A一俥國駡氣兇兇的走人。
C跟B說；我有帶優典消毒片你要不要擦擦，B說；不用了
各自走人，結束。
感言：
1、 C的一番關心被A誤解當作B一夥的，很自責誰叫你太熱心活該，不過無所謂了老人家愛管閒事常被誤解慣了。
2、 這種類似的車禍每天都在車道上發生，誰的責任。
3、 車友們當你要超車或超越行人時，你要如何用不讓對方不爽的方式讓他們知道我來了，按車鈴嗎？還是什麽？
4、 很久以前高速公路剛開通、公路局引進美國原裝巴士國光號，同時請了美國駕駛教練來教國光號駕駛員開車技術，當時很多資深駕駛員都認為我老子開了一輩子車了還要你老美來教，後來這些資深駕駛員才發覺、老美教練給他們一個當時非常新的駕駛觀念就是；好的駕駛員是要訓練到如何避免別人來撞你，也就是要隨時注意週遭的車子行人下一步會怎樣，如何避免車禍的發生，這個觀念希望對大家有幫助。
,但是不管"B"對還是錯,畢竟撞到人就應該說聲對不起,感覺當下他也很理直氣壯,"A"就算是受害者也不能國罵侮辱,現在的人,頭腦教育太過制式化,行人走在單車道備單車撞就一定不對,為何不換個角度想,應注意而未注意,往後"C"在類似情況下,先觀察在行動,還好都沒事,萬一鬧到法院,搞不好被"A"拖下水,那豈不是"懶趴"
後椅阿乖
溜"
熱心是一種氛圍，當我每次遇到車友不管同向或者對向，都會喊一聲加油，有些人會回，有些人裝做沒看見，都沒關係，至少想把這種友善的氣氛一直延續下去，因為我相信，人和人友善後，自然會產生禮讓，那行車的糾紛一定會少了很多。而C先生，我想只要認為自己做得對，就請持續下去，何必在意別人，尤其是已經習慣自我防衛的人的眼光。
2、 這種類似的車禍每天都在車道上發生，誰的責任。
雙方都有責任，騎車的應該比較重吧，騎車要超越，本來就要預設對方任何可能的意外行為，因為這種狀況通常是你看得到他，他看不到你。
3、 車友們當你要超車或超越行人時，你要如何用不讓對方不爽的方式讓他們知道我來了，按車鈴嗎？還是什麽？
我是按車鈴按到他回頭為止，表示他看到了。不爽總比受傷好吧!通常在他回頭注視時，小弟會點個頭及報以微笑，以示友善，降低對方的敵意。
沒錯…現在好心是罪過，之前扶起倒在路邊一個機車騎士，警察來第一句：人是不是你撞的！當時心中只有一個e03！好心給雷劈，偏偏那個騎士摔到頭，什麼都不記得
，現在都不理這種事了。2、 這種類似的車禍每天都在車道上發生，誰的責任。
能有法律效力的責任區分，輪不太到我們這些車友來說
沒有法律效力的，我們說了也沒用，自由心證。
3、 車友們當你要超車或超越行人時，你要如何用不讓對方不爽的方式讓他們知道我來了，按車鈴嗎？還是什麽？
按鈴、閃燈、喊借過…不管什麼方法，都沒辦法確保不會讓對方不爽。
只要他修養不很好，就會覺得「老子最大，你是在ｘｘ啥小」。
4、 很久以前高速公路剛開通、公路局引進美國原裝巴士國光號，同時請了美國駕駛教練來教國光號駕駛員開車技術，當時很多資深駕駛員都認為我老子開了一輩子車了還要你老美來教，後來這些資深駕駛員才發覺、老美教練給他們一個當時非常新的駕駛觀念就是；好的駕駛員是要訓練到如何避免別人來撞你，也就是要隨時注意週遭的車子行人下一步會怎樣，如何避免車禍的發生，這個觀念希望對大家有幫助。
也就是所謂的「防衛性駕駛的觀念」囉？但在馬路上看到的都是逆向操作呀
尤其是小黃、長型的、有貼╳╳車業(車行)的。
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