颱風過後，台北縣市自行車道恐怕又多數淪陷了！
當人們還在猜：
到底有多少自行車道淪陷了呢？到底要多久才可以清理完畢呢？
此時此刻，我卻想問一個更根本的問題，
「我們的河岸自行車道是否設置位置錯誤了？」
在多颱風的台灣，我們卻把自行車道設在很容易被水淹沒的位置。
一年又一年，一次又一次，我們清了又淹，淹了又清…
請看看這些相片
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=770184&r=2&last=8092879
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=770648&last=8098901
其實我們可以考慮把它做好一些
位置還是在河邊，只是高度把它設高一點
示意圖如下
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Lco9CMybRUCZL9bWI5HQ/
在原混礙土堤防，靠行水區的一側加一土堤（就用清理的土填吧！）
土堤上再設寬三米（或更寬？）的自行車道
（當然安全設施要做好，以防車友掉下去）
可行嗎？
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9/15 am3:30 回
提出一個新的想法，會引來如此多人的批評，著實有些讓我意外
我自我反省一下，問題是出在那裏？
是因為這個想法錯誤百出嗎？
或是因為這個想法不可實行呢？
是它不切實際嗎？（根本不必想這個問題）
或真的如很多人所批評的，
我的心態是有問題的
（不知惜福，不能忍耐清理等等…）
在這麼多回文的車友中，wmchou大大有關「成本」的提醒，特別引起我的注意
容許我把我的想法說的更細緻一些
其實我並不是要我們政府，花很多預算去蓋這個土堤自行車道
我們只須在每次颱風或大雨淹沒自行車道後
將這些清理的土，集中清運到河堤邊，這樣可能不用十年，這個士堤就會自然形成。
到時再將這土堤施工成自行車道即可。
各位親愛的車友，如果我們不引導我們的政府去往這方面思考，規劃
你能想像十年後我們的河濱自行車道會是什麼一個情景嗎？
在我的想法，最有可能的情況是，每次颱風泥土淹沒後，挖土機就會把自行車道上的泥土挖置兩側堆放（這就是我們政府目前的清理方式）
不用幾年兩側的土可能就會高過我們的頭
到時你會發現在河濱自行車道裏騎車「就像在水溝裏騎車沒有兩樣」
各位！這就是我們要的河濱自行車道嗎？
http://www.rhbd.tpc.gov.tw/web/Home?command=display&page=flash
大家看他的網頁 首頁就是自行車道
大家都沒有感覺怪怪的嗎? 自行車不應該是交通工具嗎? 不是交通局歐!
我寫信去縣長信箱 反應自行車通勤在中興橋上的安全問題 信件就是轉到高灘處去回覆
這是什麼道理呀 我一個區區小老百姓 實在看不出 其中學問!!!!!
然後就說是 自行車引道規劃中 看! 我是要通勤安全 不是要騎車去休閒
官員大人們 請你們以老百姓的角度去想一想.... 好像以前一個歷史故事 沒飯吃可以先吃肉呀....
Industrial Designer & Bike rider
http://tw.myblog.yahoo.com/kuo-biker
自從我騎車之後
我自我反省一下，問題是出在那裏？
是因為這個想法錯誤百出嗎？
或是因為這個想法不可實行呢？
是它不切實際嗎？（根本不必想這個問題）
或真的如很多人所批評的，
我的心態是有問題的
（不知惜福，不能忍耐清理等等…）
在這麼多回文的車友中，wmchou大大有關「成本」的提醒，特別引起我的注意
容許我把我的想法說的更細緻一些
其實我並不是要我們政府，花很多預算去蓋這個土堤自行車道
我們只須在每次颱風或大雨淹沒自行車道後
將這些清理的土，集中清運到河堤邊，這樣可能不用十年，這個士堤就會自然形成。
到時再將這土堤施工成自行車道即可。
各位親愛的車友，如果我們不引導我們的政府去往這方面思考，規劃
你能想像十年後我們的河濱自行車道會是什麼一個情景嗎？
在我的想法，最有可能的情況是，每次颱風泥土淹沒後，挖土機就會把自行車道上的泥土挖置兩側堆放（這就是我們政府目前的清理方式）
不用幾年兩側的土可能就會高過我們的頭
到時你會發現在河濱自行車道裏騎車「就像在水溝裏騎車沒有兩樣」
各位！這會是我們要的河濱自行車道嗎？
bluemzn wrote:
各位親愛的車友，如果我們不引導我們的政府去往這方面思考，規劃.......（恕刪）......不用幾年兩側的土可能就會高過我們的頭
到時你會發現在河濱自行車道裏騎車「就像在水溝裏騎車沒有兩樣」)
對不起，這裡真的沒辦法不出來回應一下。
我想請樓主大大與各位朋友一起思考一個問題：河川的主要功能是什麼？
不是提供景觀、不是供人們休閒，而是「防洪導水」。--->這是主
也就是說，現在所有的河濱休憩設施，其實是對於河岸新生地的再利用---這是客
河岸的種種設施，必然面對到因為水文循環帶來的改變與破壞，這是不可避免的，也因此通常河岸設施是以最低成本做最低限度建設的方式來利用（事實上目前的河岸休閒設施，在我看來已經是昂貴的了）。如果因為景觀、休閒設施（而非防洪）等附加目的，而對河岸以人為方式介入，多做工程，其實是反客為主，甚至如果如樓主大大所言，為了自行車道在行水區（行水區，顧名思義，是水走的路）填土加高（加高河岸，縮減河道？），那麼結果很可能是：
1.照樣還是無法抵擋大自然的力量（徒增公共經費成本）
2.萬一要是擋住了大自然的力量，那也不是什麼好事。因為相對來說，那形同限制了河川的排洪功能。屆時，要承受這反撲的後果，可能就不只是自行車族而已了。
在公民社會中，人人都有權利思考政策，針對需求提出建言。只是思考的角度，似乎應該更全面些，也會少些爭議。
以上，也供諸君參酌
1.會縮減河道，改變颱風大水的河道容水量，這個後果.....大家還記得以前的捷運淹水嗎?
就是基隆河截彎取直加上汐止山坡地開發搞出來的。
2.施工費用非常龐大，而且很多地方根本沒有可以蓋土堤的空間。
3.這個單車道，既危險，又無聊。環河濱單車到就是要可以親近河邊水岸，隨時可以停下
來看看河濱公園的風景活動。這樣高架起來，等於其在環河快速道路的高度，這樣騎單
車，旁邊又有汽車廢氣，我寧願在健身房踩......。
4.清理河濱公園其實沒有花多少錢，跟颱風過去要清理馬路公園是一樣的，而且還少了馬
路上的危險玻璃、招牌鐵件........。
其實再沒有單車道的過去幾十年，颱風過去一樣要清理河岸，無論有沒有單車道有沒有公
園，都要清理的。
否則放任河水暴漲帶來大量泥沙會淤積，骯髒垃圾甚至魚屍都滋生傳惹病媒，這種大水過
後要清理河岸，是基於河川水利工程跟公共衛生考量，已經有千年以上的經驗，可不是什
麼單車道多重要要清乾淨。
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