F20R 優?缺?抽車與否?

從入手F20R開始不知何時之後

漸漸感覺以20吋小徑車配上F20R原廠配備

53/39大盤 12/25飛輪漸漸覺的不足

如果是爬坡,可能真的可以感受到小徑車在爬坡上的優勢

但個人覺的這優勢只是讓你壓騎乘時較輕鬆

但是在速度上似乎就.....

平路起步的加速,和平路騎乘的靈活性

從得到的知識似乎是因為慣性低所帶來的優點

但優點應即為缺點

但是相對的高速下坡的不安定,抽車時的不安定,與高速的不易維持

最高速的限制,其中以抽車時不安定最為明顯,但可能是我個人控車的問題

如果是在起步抽車時很正常,但是在加速之後

就漸漸出現左右偏移不正常的問題

也就是說無法正常擺車的感覺

這是我對小徑車騎乘到現在的一些心得

而最近似乎又發現一些問題

最近常騎清水那邊的中清路往台中航空站似乎是台10乙線

一路爬坡不間斷個人認為是小烏來

但是又沒有烏來的上上下下

以自已測試自已,蠻適合練上坡的

從入口一直騎到最上面的一家民宅轉角處

因為最近常騎但是卻發現了一些問題

曾經數次測騎整路都坐著不抽車和幾乎全程半抽車

所得結果往往是抽車落後不抽車30秒左右有時甚至更多

於是忽然想到會不會是因為優力膠如果在整路狂抽時

反而會因為優力膠的因素而使的大半的力氣都被吃掉了

而不抽車反而因為較平穩的輸出而使的消失的力量反而沒那麼多

於是造成了30秒~40的差距

也試過卡鞋但結果似乎也都是如此

不知道這種原因是否可以解釋成如果是一般公路車

很多人在說的車架(軟)一詞

是否也是可以套用在騎乘F20R身上呢?

是不是說如果是如果車架較(軟)

那在暴力抽車時消失不見的力量更多呢?

這到底是怎麼一回事呢?
2008-09-07 23:41 發佈
文章關鍵字 F20R
我也在抽車時有同樣的問題。
可能就是小折車身不是傳統鑽石型的先天限制,再加上輪徑之差。

起步也是很順暢,待轉速拉高之後。晃動會變的極度不穩。
若想穩住車身就必須施加力道在上半身(手部)。
可是這樣效率以及體能都會打折扣。

感覺上微靠坐墊的方式還比較穩定以及有效率。
小折....還是跟女王還有同事休閒騎好了。.....

好想換RB (又是個無底洞...... )
沒錯的,是車架的關係導致抽車不穩,小輪徑可能也有關係,所以我騎F20R都不太抽車了,坐著騎比較快。(F20R下坡算很穩的了)~快換公路車阿,你沒看09 GIANT 近期就要出關了,先買先享受喔~傳說中有第一批做工比較好的說法,大量生產後就...還是一樣好啦。
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