從入手F20R開始不知何時之後
漸漸感覺以20吋小徑車配上F20R原廠配備
53/39大盤 12/25飛輪漸漸覺的不足
如果是爬坡，可能真的可以感受到小徑車在爬坡上的優勢
但個人覺的這優勢只是讓你壓騎乘時較輕鬆
但是在速度上似乎就.....
平路起步的加速，和平路騎乘的靈活性
從得到的知識似乎是因為慣性低所帶來的優點
但優點應即為缺點
但是相對的高速下坡的不安定，抽車時的不安定，與高速的不易維持
最高速的限制，其中以抽車時不安定最為明顯，但可能是我個人控車的問題
如果是在起步抽車時很正常，但是在加速之後
就漸漸出現左右偏移不正常的問題
也就是說無法正常擺車的感覺
這是我對小徑車騎乘到現在的一些心得
而最近似乎又發現一些問題
最近常騎清水那邊的中清路往台中航空站似乎是台10乙線
一路爬坡不間斷個人認為是小烏來
但是又沒有烏來的上上下下
以自已測試自已，蠻適合練上坡的
從入口一直騎到最上面的一家民宅轉角處
因為最近常騎但是卻發現了一些問題
曾經數次測騎整路都坐著不抽車和幾乎全程半抽車
所得結果往往是抽車落後不抽車30秒左右有時甚至更多
於是忽然想到會不會是因為優力膠如果在整路狂抽時
反而會因為優力膠的因素而使的大半的力氣都被吃掉了
而不抽車反而因為較平穩的輸出而使的消失的力量反而沒那麼多
於是造成了30秒~40的差距
也試過卡鞋但結果似乎也都是如此
不知道這種原因是否可以解釋成如果是一般公路車
很多人在說的車架(軟)一詞
是否也是可以套用在騎乘F20R身上呢？
是不是說如果是如果車架較(軟)
那在暴力抽車時消失不見的力量更多呢？
這到底是怎麼一回事呢？
)
，大量生產後就...還是一樣好啦。
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