看了那麼多翻車文，大多是一煞那的意外，印象中也以小折的比例較高，雖然正確的煞車技術可以減短煞車距離，重心移轉可穩定車身，但緊急情況時，只有靠反射動作，或從調整煞車器的力道著手看看，從另一方面思考，車子的規格與配備是否也可以提高翻車的臨界點，如避震器.、大輪徑....等，各位提供些意見
依據我騎過前避震的車子經驗來說(有2000塊錢的也有兩萬的se2)
再緊急煞的車的狀態下我很少有往前飛出去的情況發生
至於雙避震的車子(我騎過捷安特的ds621)
到是很常出現車子往前翻的情況
雖然說不致於讓人飛出去
但是就算在低速的狀態下又緊急煞車還是會很明顯的讓後輪翹起來
對於操控的穩定性有著不良的影響
我在想會不會是因為當我們坐在車子上的時候
身體的體重壓縮了後避震
再加上行駛的時候增加了後避震的壓力
而當我們緊急煞車且重心往前移的時候
後避震便順勢的回彈
增加了車子往前飛的力道
(這也是我的猜測罷了)
至於在煞車的技巧方面
在緊急的狀態下
我的習慣是前後都煞住
只是說我有兩個小習慣
第一:前後煞車力道的比重大約是:前四後六
第二:循序漸進的增加煞車力道,而不是一次到底
之所以前面的配重比較少的原因是因為
我覺得前面鎖死打滑會比後面所死打滑的情況還嚴重
以上是小弟的淺見
歡迎大家補充
謝謝
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