一般會想用到拖車，自然是長途旅行時才會有所需要，但是像這樣將食衣住行用品全帶在身邊的流浪之旅，並不會是經常性的活動。而在台灣，即便是單車環島之行，除非是刻意的想體驗露營自炊之趣，或是身為團體的補給及維修員才有需要帶上一定量的隨車物品，不然以台灣吃、住都十分便利的情況下，其實行李是可以相當簡化的，自然需要用到拖車的機會更少。那麼說來，拖車真的是不太實用的東西嗎？那也未必，只要能夠發揮其載貨的特性，拖車真的是滿好用的。
個人其實也是為了計劃中的流浪之行而決定購買貨用拖車，在台灣目前比較容易見到的三款拖車中來回比較，最後在價格以及附加使用價值等考量下，選擇了TW-BENTS的兩輪拖車，連同防水袋和一些額外配件，共花了約八張小朋友。
外箱
內容
組裝後
組裝十分容易，依照說書一步一步來，第一次大約要近二十分鐘上下，第二次以後大概不到十分鐘就OK了。
大小和水冷扇對照
官方數據：拖車架 72cm [L] x 47cm [W] 最大載重35kgs
16吋X1.5車胎，還算普遍，若要修補或要找備品都很方便
單車連結處，確實簡單但頗有效的方式
與旅行用車F-20W連結成流浪模式
那然後呢，就這樣放著嗎等待出發之日嗎？就像前面說的，浪跡天涯的機會不是常有，那拖車不就要常嘆英雄無用武之地？我相信物品的價值在於人如何去發揮它，即使是日常，也是有能用到它的機會。
這樣說來，個人現在出門，在90%的情況下會選擇以自行車做為代步工具，不論上班、寄信、租DVD、買宵夜等，單車都可勝任無虞，但仍有10%的情況必需使用汽車等其他工具，其中佔最多的原因也就是單車的載貨能力問題考量。像是不久前的中元普渡，需要買的供品一堆，而單車光是要載箱飲料就很勉強，更別說是大量採購了。現在有了拖車，情況會不會不同？想到這裡，就決定來試試。
只是中元剛過，好像也沒什麼要買的，突然想到，花槽中的土已經養份不足了，一直想換，距離常去的賣場約四公里，路途中上下坡都有，剛好成為這次的測試目標。當下將拖車和通勤車GSR2000連結，準備出發。
因為通勤車並沒有快拆，所以要裝上另購的轉接座
連結完成採購模式
空車騎乘感想：雖然拖車本體就有六公斤多的重量，但是行進間真的是若有似無，就算是停車後再起步，也不必增加什麼踩踏力道。輪子因為還滿大的，所以一些小坑小溝的可以輕易越過，也不會震的太厲害。只是在不平整的路面上，拖車在震動時聲音會滿大的，有點吵。轉彎時原本還刻意的加一點迴轉半徑，但是其實也不過多了不到一公尺的車長，轉了兩三個彎後就沒特別在注意了。
到了桃園八德的大O發，將車停在一角，接下來呢，像平常一樣去拿台手堆車買東西然後回來放在拖車上嗎？不不，這時此款拖車的另一特性就得以發揮。
噹噹，專用手把
變成手拉車
就這樣直接將拖車拉入賣場(經過門口服務人員同意)。
放一包25公升的土，再順手帶兩箱青菜扺家
保守估計約15公斤，因為我沒帶拖車附的那個袋子來，所以東西放上去會怕行進時從拖車架上下那算滿大的間隔中掉出來，所以另外買了條伸縮繩當安全帶。
其實還能再放，只是實在想不到還要買什麼，就這樣結帳好了。結帳時不免引起別人的好奇，一聽到所謂的腳踏車專用拖車，都會覺得這樣騎車不會太累嗎，但其實真得還好。
回到停車處，直接將拖車連結起來，比起平常開車來時，少了將物品移裝後車行李廂的動作，輕鬆不少。只是在連結時，不小心將把手舉高了點，結果因為東西的重心一偏，整台拖車就90度直立起來，甩了一箱飲料出來。
載貨騎乘感想：因為載了十幾公斤的東西，連同拖車本體就近二十公斤，這時起步就感覺要多花一些力氣了，不過行進間仍然很順。而且因為有東西壓著，反而不像空車時那樣經過不平路面時的聲音那麼大。上坡沒什麼問題，確實是要多花一些力氣，或著是爬坡依習慣的檔位再輕一、兩檔即可。下坡時如果車速太快，煞車距離會拉長，因為拖車本身沒有煞車系統，全賴前車來控制，最好別超過25KM/H，不然會有些危險(不過拖車上有東西時大概也不會想太快就是)。
這樣的趟購物之行十分順利，一口氣將我未來出門時選擇單車來使用的比例一口氣上提到了98%，現在大概只剩下要載家裡的人出遊時，才會想開車了(或者說不得不開車)。
雖然台灣這一波的單車熱潮比較趨向於運動用途，這也滿好的。但就個人而言，還是傾向希望單車能夠有其更為實用的價值。在拖車的配合下，將單車的實用功能予以強化後，將騎車的樂趣建立在生活的每一個環節上，也不是不可能的。
