騎乘自行在在國內已經盛行開來。車友平日遭遇到最頭痛的問題就是車輛維修。
只要勤快地騎乘，愛車都很快地面臨維修及昇級的問題。在01上也常見車友幹噍哪家哪家車行的不良行徑。
筆者認為，國內應該推動「自行車維修技術士證照」。
幾家國內的自行車廠只顧賣車，卻對推動「維修證照」始終不願面對。
某大車廠最近召回經銷商，針對油壓系統上課，卻不願對上課內容發給上課結業証書。這就是國內大車廠的心態。
大家想想，如果你家附近有一家自行車行，經過筆試及術科考試取得國家認定的「自行車維修技術士證照」，你去那家做維修有多一份保障，你會不願意去嗎？
01的車友們，大家集思廣義，要求政府推動「自行車維修技術士」證照。讓大家有一個更好的修車環境吧。
Humpbackwhale wrote:
幾家國內的自行車廠只顧賣車，卻對推動「維修證照」始終不願面對
挖~您真內行呢!!
你都只知道自行車廠只知道賣車唷!!
你要不要去G牌直營店和經銷商問問看~
已經通過C和B級檢定的店老闆店員有多少呢!?
那我問你喔~那你覺得「自行車維修技術士證照」要學哪些東西!?
現在市面上有多少多少的自行車系統!?
每一個考過的人都變成無敵的~連電動自行車都會修理吧!
證照是一種技能的確認證書!
但是他代表的只是他當時考試過了!!
那聯考考一百分就是代表他人格還有品行就是正常的!?
那考證照過囉就代表他賣車品質服務一定好!?
然後就你說的~[在01上也常見車友幹噍哪家哪家車行的不良行徑]
我不曉得你是否有待過服務業!
有絕對一定對的客人嗎?你確定幹譙的真實性嗎?和事實的發生情形嗎?
沒有絕對服務好的店家，也沒有絕對付錢就是老大的事情!!
只要大家找到和自己可以合得來的店家，快快樂樂的騎車~不就OK了!
何必把事情搞得那麼複雜!?
個人對於證照制度，我認為是可以大力推動的，當然還是與實務結合最好～
但如果那麼難合一，那我也覺得應該要「寧濫勿缺」
因為納入一個 FORMAL 的框架下，去做相當程度的認證，這是應該要鼓勵的我想～
正常來說，學過的東西是會有所用途。
但在台灣來說，從小被訓練的是書本是書本、生活是生活，多數人已經被訓練到可以在大腦裏很明確的把這兩件事分開，明明是生活上會遇上的簡單原理，但在大腦裏就是不會自動連結。
公德心和亂丟垃圾就是很明確的例子。
我們的很多証照也是這樣，反正只要有題庫，大家就有辦法背；有辦法背，就不需要去知道原理，不需要去實做，因為那會浪費了背書的時間。
別太迷信「規定治國」，規定要是有用，我們來規定「所有的修車人員要把車修好」這樣就天下太平了。
我就遇過一個老闆，一上任就「規定」每個人的業績要到XXX。
嗯，軟硬體都不變，工作方向也不變、人也不變、市場規模也沒變，就嘴巴一句「規定」，然後小鴨子們就會變成上市公司的主管水準？
真的是想太多了。
==============================================================
如果要迷信規定可以治國，那個人倒是認為可以推動單一車型制，規定全國單車廠商只能在台販售國定標準型單車，這樣牽到哪裏技師都會維修，有維修上的爭議也容易釐清法律責任。真好。
內文搜尋
從 APP 打開
X