打開一看，內容物真不少
包得好仔細的車架。連必要零件把手等大概6kg。
焊接看來不錯
坐墊好大的一片. 重1.3 +0.6kg. 玻璃纖維坐椅原廠有碳纖維選項，輕約500g。等損耗了再換吧。
一大一小的輪子...451 輪子倒是第一次用，整組重1130g。應該會一直用不會換，刀輪沒鋼線沒襯帶沒洞洞不太需要保養，就是有點重。
五刀輪，加上大11-42T大飛輪,2.1kg, 輕量化重點。
這個是boom，1x 傳動用不上前面的一根，裝燈位置不錯。連腳踏重1.8kg.
頭枕，感覺舒適愜意
好大的把手，線已上好了
贈送品好多: 貨架旅行必備
旗子，暫時沒用上
衣服一件，有胸袋會更好，之後騎行發覺要有放手機的空間
其他零件，
Riderever線拉碟剎，不錯用
扁扁的後三⻆
可變角度龍頭
座墊支撐點
第一次鎖玻璃纖維零件，差點滑牙。後來拆下來垂直對準就鎖上了
傳說中很重三車份的錬條，其實還好
零件備料
微轉XLE, 還算好調，後來花了好久調升不上最高二檔，後來看完後變和指撥說明書，原來是指撥壓力不足卡住後變張力，調緊一點就好。
https://www.microshift.com/tech-documents/rear-derailleur/
微轉mtb 拉線比指撥。好久沒用過磨擦式變速器，可切換一格一格變或無段變速。看完討論區知道無段變速是好東西，一撥可退十檔，變速不準/上檔太慢都可邊騎邊微調！
氣咀因框太高打不進氣，直接換85mm 內胎免麻煩
組車蠻容易的，經典走三條外線容易調整，帶去旅行的話輕鬆。（等電變再親民可靠一點時，再少一根線更理想）
總重量大概14公斤左右，兩台碳公路車重量，但跟電動車或登山車比的話也不算非常重。
組好試騎！有小坡道的公園不錯，摔三次就會騎了....建議在沒人的球場練更好，我花不少時間練如何迴轉，後來發覺不能像一般單車小半徑轉，白摔了二下...
第一天戰損了一支前胎氣咀，刮傷了水壺架, 快拆, 後變...反正早晚都會刮到,沒關係...451 內胎沒長咀，但上轉接剛好能汽車咀充氣
第二天上路去！跑基隆路到河濱沒問題👌
25 分水源到木柵，跟公路車差不多，但逆風不費力
好像幾代前五爪105的Alfine 48T大盤，有護盤不怕打到東西, 但175mm有點太長，有點想用回160mm 105 大盤，48-11不太夠重，有點想要55T...
坐姿也沒low racer 超級低，視線水平在youbike 籃子。
微轉 xle還不錯用，但有得想念105手感...上一檔的聲音附近幾米都聽到，有點給別人壓力...
內建鈴鐺的剎車，音質比得上貴貴的鈴鐺，二下高音清脆又可按著讓它減音量！
挑戰一下麥帥橋，14kg還推得上
圓山那個坡還是定桿下馬，要多練練
社子島，測一下不同風向，不會飄前輪，逆風側風輕鬆😎
坐艙-碼錶有點遠考驗視力，但不會看碼錶忘了看路，鏡子補償難轉腰回頭的缺點
南港這個坡轉檔太輕失速上不了，要再練練...
————我是分隔線———
（謝編輯精選）
爬一下福德坑，48-42齒沒問題，也不會蛇行。速度比公路車慢但不大喘氣。裝上卡踏和46T飛輪的話,跑北宜南迴應沒問題！
環台北，南港迷路好一會，喝一下飲料，走走停停的時間紀錄，跟公路車差不多，倒是有些逆風路段破個人紀錄：
試一下反倒水瓶，可以單手喝水。但對水瓶架固定力有要求…掉兩次後放棄了。用fidlock 的好案例
總結：
Performer Unicorn是上一個馬年（2014）的製品。
這是我買車前做最多研究的一台車，連東京水元公園有定期車聚，最近的躺車專門店在大阪,可以客製unicorn鈦躺車我都知道了。中文更新資訊真的沒有，看X找到日文的好東西不少。
參考連結:
卜赫馬廠長帶外國網紅參觀生產過程：
Unicorn 組裝過程：
リカンベントショップ HC WORKSのブログ（躺式自行車店 HC WORKS 的部落格）的
http://hcworks.blog.fc2.com/blog-entry-12.html
熱心分享躺車資訊的日本達人
https://x.com/yasu_alize20?s=21
https://www.youtube.com/@yasu_alize20
法國車店店長用Tiller 倉鼠把的樣子
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10235945835158667
買車過程跟玩中等難度RPG差不多，卜赫馬老闆很好聊。這是我第一台客制化車子，本來想噴天青色，在Alex 爬上101 後決定用像101的電鍍藍配銀字, 效果很好看。
先說一下缺點：
UCI 不合規(但我只玩瘋系列沒差)
國際禮儀上躺車不能在公路車群中輪車，只能在車群前或後，又或找別的躺車組車群...
起步成功率大概80%, 要停車前上大盤, 不然會熄火要重來
加速有點慢，紅燈起步不能抽車
上坡比公路車慢很多
急上坡過陸橋不容易，要練習
市內騎會可能比youbike 還累
車太長太重不能一手搬動，實測老宅樓梯還可以上樓梯的
停車要更大空間
不能揹背包，買便當有點難
車包有點難買
車衣後袋能放東西但不太舒服
上高鐵不容易（但Unicorn車架可對半拆, 大小是80x110x45 cm，我想半小時能拆開，但裝好就另一回事了,要叫車回家... ）
路人會用看到一隻熊貓🐼的眼光看你
不上卡踏的話對鞋子磨擦力要求更高，很難120rpm高迴轉
臉和手足易曬黑
聽說下大雨會很不舒服，但還沒體驗過...
水瓶不好拿，要練習一下，（試了達人的倒裝水瓶，掉兩次就放棄了，停車喝水…需要fidlock瓶）
運動效果跟公路車不一樣，加速度有點慢，比較像在健身房玩器材
路面突起，車子彈跳時，手把打到彈起小腿好痛😭，卡踏應是解答（公路車也偶會膝蓋撞下把，踏板打小腿…）
優點：
不用穿車褲，用不上磨擦膏（我想李小龍黃黑連身衣蠻適合騎躺車的～）
呼吸更順暢，繞台北沒喘氣過，騎公路車逆風很累
風景變好看，公路車握休息吧只能看輪胎，躺車預設就是空力姿勢
對腰肩頸屁屁手腕友善，我就是中過腕管綜合症和肩傷才開始研究躺車
久騎不累，久休後騎完環台北不太累
內建避震，坐墊厚，下坡壓過六條線不會震到屁屁。手把也不會抖動
停車不用踮起腳尖，下坡重心低，急剎前輪不會往前飛，感覺上比較安全
車架腿長、龍頭長短、座椅傾角可調。一台車全家可騎
低速轉彎可壓一下車蠻有操控趣味～
坐姿像坐超跑，補償一下家裏沒地方放超跑的童年遺憾😞
公路車是汎用型mobile suit 的話，躺車是mobile armor，MS靈活適合各種情境，MA跑直線輕鬆寫意，我應會兩種車輪流騎吧~
感謝分享&介紹，很特別的斜躺車 
