大家好～最近想和男友一起去上山騎車，
平常運動不多，電輔車應該是首選。
以爬坡／上山路線為主。
目前試騎了兩款：
Aimez E+（試騎路線：海山站 → 石門水庫一圈 → 大溪老街）
Dosun RT100（試騎路線：田野門市 → 仙山 → 下滑南庄 → 田野門市）
預算設定在 4-5 萬元內。如果我們要騎比較遠的地方，希望車子不要太重，因為得抬上車（載車）
趁現在天氣涼爽,想近期就入手，但目前試騎得不多，所以想請教大家：
在選擇電輔車時，除了以上我已經思考的（預算、重量、爬坡用、上車／載運為方便）之外，還有什麼 要特別注意 的嗎？
有沒推薦的品牌? 或是請車行自行組裝？
**目前是在考慮dosun RT100 OR 美利達ehybrid-200
但我看美利達車店評價不太高 ,似乎水平參差不齊?
**後續更新
上週至美利達旗艦店試騎,平路騎起來非常省力,換檔時候不會有卡卡聲音,且輕鬆換檔
也許是這輛銷售量不錯,店員也沒有多做介紹,所以很可惜
後來去朋友介紹的車行,聽到店員說美利達這台硬體設備不錯 ,能連接手機, 若有任何維修 手機都有紀錄 ,
目前在電輔市場上未遇到過,而美利達則是第一個, 直接下訂了不過須等一個多月才會交貨
但等的一切應該很值得!!
老實說太重了~而且下坡時的機械煞車手感有點煞不住
後來是買了捷安特的fastroad E+
其實也很重, 但騎乘舒適感較佳
不過因為價格也向上翻了一級
如果是5萬內的話
我本來想買Eimark的公路車
我印象中也有5萬上下的版本
但車重才16kg
騎乘起來舒適性比Dosun RT100好非常多
給你參考
台灣二,三線廠商的車,電機電控系統常會有一些問題,例如最多人提到的,爬山路容易過熱,要降溫後才能繼續騎.
最好是買兩大廠的,但就是比2,3線廠商要再貴幾萬元,一分錢一分貨.
我自己騎GIANT FASTROAD E+,巿價約75000元,重量20.5公斤,中置電機,前後輪方便自己補胎換胎DIY維修改裝
是運動性能取向的平把公路車型.
基本上,爬山路才是電輔車的強項,唯一有機會刷卡公路車,哈...
這台在一般道路平地,不須要開電助力騎也算輕鬆
飛輪有十速,不開電助力應付不太徒的坡道也是沒問題.
所以,非常的省電,不會有電池焦慮.
您可以查一下這一台的資訊,看符不符合您的須求.
amoago wrote:
abing_chen wrote:
美利達近期有幾款電輔...(恕刪)
對這台還蠻有興趣的，但好像都找不到是否可以外接第二顆電池的資料，
通常標續航100，但實際考慮騎者重量跟技巧，擔心要打個七折比較保險
eHYBRID 200 這一台查官網是沒有外接電池的功能
目前台灣的車廠,好像也只有捷安特的電輔車有外接電池的功能
關於續航力的問題,這台車重也只有17.3公斤,在電輔車裡算是輕的了
所以平地或小坡不開電助力靠後輪變速騎都沒問題,也就是實際上可以更省電才對
除非您都是用於爬山路那就真的電用噴的了...
我騎GIANT FASTROAD E+,官網續航150公里,我久久才騎一次山路,平地一般道路河濱幾乎都不須要開電助力
一顆電池至少都可以騎200公里,完全不會有電池焦慮...哈.
PS.捷安特外接電池非常的貴,250W要價1萬6,不如再買一顆原廠電池放後貨架.
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