心想:機會來了,正好可測試一下這車一口氣到底可跑多遠.
大致收拾一下,拿了卡就興沖沖的趕去借車.(電輔車借到的機率不高)
果然…才一下下就只剩一台了.
遊戲規則與告示都貼在儀表盤上,電量97%.Nice!
推出車子設定好手機軌跡記錄app,出發!
第一站仍是”顧民思義”的老街倒栽榕與舊大里杙碼頭,
離開碼頭就是快樂的出帆.
走的也是老路子,因此又看到漂亮的協理了.
第一道坡.來不來電有關係,整路20幾K直上.
然後是”五福”.
再來是”四德”.當然也有”六順”,只是今天不順路.
又來到這五路財神的全家了,進去補個水.
Stay Cool.買一送一,這個當然是首選.(俺是小氣財神)
水帶了就走,不能Stay too long.電輔車租金很高,俺又小氣…快走吧!
每每看到這土地公賢伉儷就讓人心情大好.
男人小氣沒關係,但要懂得情趣!
原本計畫往光復國中與國小去(10/25也來光復一下)
後來一想…今天是試電輔車的,別把時間拉太長,所以直接走台三.
烏溪橋前的國道6號.
烏溪橋上新畫了人行道,設計的人最好通過烏溪橋時都下來當行人吧!(捧自己的場)
烏溪的中線,也是台中市山線自行車道的終點.(依行車靠右原則)
橋上的人行道是滿貫烏溪橋的.(騎機車要小心)
滿貫山線自行車道也是口袋名單,全線50公里單趟.
過了烏溪橋就屬南投草屯了,轉往貓羅溪自行車道.
這時電量是77%,再走一小段則是彰化芬園.
前方右邊那紅地毯是烏溪水岸自行車道芬園端入口.
中間那張是車道翻越堤防的路徑,電輔車我不想抬著翻越,所以沒走紅地毯.
下圖左邊往慶功路是烏溪水岸自行車道的路徑(因為再往前就是烏日的地頭)所以隨人公媽隨人拜.
看吧!同一段路從草屯開始,然後是芬園,現在要進入烏日了.
台中市唯一在烏溪南畔的國小.校門口有公車站牌,路口也有Ubike租借站.
很好奇公車路線是怎麼走的,不知要不要付買路財?(改天來看看公車站牌的明細)
很漂亮的學校,那些手作磁磚跟烏日東園國小與大里大元國小都是相同的風格.(據說都是同一位校長推動的)
Ubike租借站則設在路口那家工廠門口,鄉下地方就是和諧與充滿人情味.
各位若騎Ubike在這地區發生困難,死拖活拖也要撐到這租借站,
離開這庇護所不是彰化就是南投轄區,你會被收調度費的.
離開溪尾國小沿著堤防續走,路標是指著彰化.
右邊上堤防那鐵門是往輕航機飛行場.
遇到土地公要繞道.
然後就是舊溪尾鐵橋,公告是烏日鄉公所立的.
溪尾二橋,跨越貓羅溪烏日段.
電量63%
台14線芬園往彰化.
轉進小村落,人少車少,路也小.
福田路往溪尾鐵橋去觀摩一下,這裡又是烏日了.
隔著柵欄把鐵橋拉近來拍,希望這橋能翻新.
離開烏日往正港的彰化福田幸福廣場.
沿著東西圳往彰化走,圳溝上都是太陽能綠電.
灌溉的水圳.
會依農耕狀態調節水量.
高鐵.行車至此,已完全沒了”三國誌”.
此處已完完全全是另一個系統的服務區了.
發現無人機.
烏日也有一架,但仍在地面整備.這隻已在空中執勤,要密切觀察.
繼續沿老路子挺進,此時電量僅剩50%.
在彰工遇到裝備相同的對手.
各有任務,所以避免近身格鬥.
Ubike尚無無里程憂慮,但負責取樣蒐證的手機只剩個位數的%.找7-11取電滿血續戰.
在人家地頭,雖身旁對手不強,但仍須保持低調別惹事.
終於摸到對手的大本營,而且正集結中.
我這是從基輔殺到莫斯科?抑或由莫斯科進入基輔?
這些看看就好,把握時間速速回寮.
一路奔至邊界.
夜幕低垂時已至中線,寬心不少.
終於抵達成功.本想就地還車改搭台鐵回程,
但電量仍有28%.似乎還蠻耐打的.
測電尚未成功,電輔仍須努力.繼續踩吧!
15%以下儘速還車,5%以下無電力輔助. 16%時面板仍可顯示,過不久便無任何訊息.(應是15%以下了)
其實這次最想試的是無電力輔助時,踩踏的感覺與效率是如何.
但15%時系統請你儘速還車,應是電池管理的考量,畢竟完全耗光電力對電池是不利的.
而且面板時不時就擠出最後的力氣告知仍可支援的里程,咱就別那麼顧人怨啦!
最終仍支援你至原點還車,扣了310元.
然後就靜待下一個周期,暫停服務了.
軌跡與里程.(跨了有趣的中彰投三地)
距離:65.9km 總時間:04:37(以5小時計費)
前二小時 20x4=80
後三小時 40x6=240
240+80-310=10(應是那37分的7分鐘吧) 謝啦!
若以電量100%,跑這麼一段,70公里應沒問題.(平原地區)
聊聊ibon行動電源租借.
三種充電線且支援無線充電.
計費說明與現金退還方式.
租期72小時,每小時12元,每日最高上限36元.
支援多元支付,但若以現金租借則必須是ibon會員.
eMail通知與紙本取還電池代碼及退款憑證.
取.還電池都須輸入代碼或掃碼. 取電池時才會彈出,而還電池時才會列印還款單到櫃檯取回還款.
以此次為例.預付金額499,當日最高費用36,歸還電池後再退回463,童叟無欺.
基本上,方便.快速.低價. 且充電速度很快,雙塔或北高行程若有供電憂慮,是個不錯的方案.
發文前補述
這是溪尾二橋
很多新的橋樑為了能順利讓洪水通過,大多採長跨距少橋柱的設計.
因此橋面會呈拱形,這在防洪工程上無可厚非.
但相對的也造成橋面與兩端上橋道路的坡度,
我在通過溪尾二橋時就看到一位大叔(約50幾歲)推著自行車走在橋面,
自行車後貨架與車把手都有行李(或物品).
車重加貨物,也難怪他必須下車牽行通過.
對比烏溪橋上畫設的人行道,應該也是這個考量,只是溪尾二橋並未畫設.
我前面說的話欠缺周詳考慮,牽車通行比照行人,烏溪橋上顧慮到了,但仍有許多橋也會有相同的實況與需求.
只能說,父母官難為了.
24_1025 Ubike2.0E試騎
