在此不討論輕裝旅行
或者登山車當旅行車
或者市售的一些旅行車...
而是指類公路車的傳統touring.....
當後面掛上重20公斤的馬鞍袋,甚至前面也有行李
誰可以猛攻上坡呢？
所以就只有輕齒處理！
ps或者牽車啦.....
所以最輕的是三盤+登山飛輪
不過這點見仁見智
我會覺得那太輕了....
三盤不適用於所有人
踏板會較寬
ps這裡有個術語,q-factor
會適合屁股大的人
所以壓縮盤最輕齒34對34
頂多前面用33
這個還不好買....
但是這不是我要講的問題
我的問題在三盤的最大盤
目前只有一個很稀有的外國品牌例外
三盤外齒和中齒都是做和標準盤一樣的
ps上述的品牌感覺質感很差,造型落伍....
所以外齒最小只有50
或者用上述的品牌提供的標準盤用46外齒.....
我覺得重裝旅行
大概不可能騎很快,下坡也得保守騎吧＝ ＝
那重齒＝廢齒
可能有人要說
可以上登山車大盤嘛？
我不確定啦
但是我確定登山大盤我不喜歡,q-factor太寬了
之前看到一個產品
是44和42齒用的齒盤保護片,bcd130.....
後來了解這是cyclocross賽中
有一些選手的選擇
用來取代外齒
將公路單盤改42或44單盤
於是狂想油然而生
用三片大盤改裝
44/30或者42/30的跑車雙盤？
q-factor又投我所好？
因為三盤本來chianline就比雙盤大
如此chainline只會比雙盤小一些些......
理論上沒有固定前變座車種
用雙盤前變
將它下挪並且調校
理論上可成？
但是我沒有零件可以試驗！
不然就是用三盤前變
但是要記得現在的外齒根本沒有齒
不然保護片就完蛋了.......
還是較平價的？
因為14速內變我覺得太貴,且範圍太廣
沒有必要
其他內變我則是不了解其齒比變化....
可以提供一下資料嘛？
但是我想要的設定是載重中等的
因為不搭帳篷不野餐
頂多裝到20公斤吧,,,,
物色到喜歡的車種
是後叉130的
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