先說,我沒有說這不好~但是你可以先看看,整個台北市,柯P的腳踏車道政策....是完全以失敗收場的!你整天騎著在市區吸廢氣嗎?真要普及跟大量,又是一定要電動化....北部雨季那麼長,怎辦?這整個大環境要有配套,不然再好都沒用~
台灣與荷蘭交通方面先天條件最大不同在於地形與氣候; 台灣山地佔7成,荷蘭似乎無山地, 台灣夏季炎熱多雨台灣短程交通以機車為主,長軸距 bakfiet 與寬輪跨三輪車在都會區都會影響現有機動車輛交通動線,双北與高雄市府都曾表示過不歡迎三輪車我已有5年以上沒騎機車了! 造了這隻 compact Leaning cargo trike代步兼做耐久測試, 這隻長寬與一般自行沒多大差別,騎慢車道靠外側路肩也不會阻礙機車通行窄輪跨想多載貨物就用側傾4輪,得看台灣法規能跟上時代否?
Dr.sam wrote:如果單就自行車的使用(恕刪) 多數人看到的都是鄉村景觀大樹,林道.....都忘記日本,北美,歐洲...那種都是高緯度國家大部分氣候涼爽....我們亞熱帶國家,要以泰國,越南..那種熱到嚇死人的街道來代入
與台灣較接近的地形與氣候應是南歐的拉丁國家- 義大利/法國/西班牙 - -這些國家因為生活所需也是機車較發達Vian_sonic wrote:不妨免費提供幾部Cargo bike 台北市倒是有些送餐哥改騎電輔車,不怕臨停與騎人行道遭罰,就像紐約的單車快遞思維
若主要是在都會區活動電動輔助的CARGO BIKE很適合但樓主舉例的這種體積偏大在市區不好停車另一種後貨架較長且能載重並能擴充前貨架的CARGO BIKE會比較適合近期台灣品牌DOSUN 發表了E-Cargo Bike CG135閣下可參考看看!相比GIANT的同類車賣到15萬 TERN的賣到23萬DOSUN賣8萬多算是很佛心了!