後土除上那閃電logo說明了這是一台有Power的Ubike.而且是中置電機的!
當時就發下宏願…
最好別再被我堵到!我會…
終於…被我逮到了!在進德國小前.
而且一次抓到四台.(另一台在背後沒入鏡)
鎖好車,拿出卡片.
連刷兩台都暫停服務.(難怪沒人動它)
也好.沒吃飽當然沒力氣幫你服務,說清楚講明白,沒人會誤會你的.
4-2,還有兩台.繼續刷…
有了!
97%的電力.看來是吃飽了才來上班的.
騎電輔車心裡最想做的就是騎去爬坡.
尤其是中置電機的車,號稱是為爬坡而生的.
但…台中市區的地下道與陸橋,
這陣子不是被打掉就是被填平.
一時間好像也找不到什麼坡可騎.
那就往潭子騎去吧!
由盆地往周邊推展,看似平路,事實是一直在爬緩坡.
台中公園打個卡.
然後是松竹車站,終點是這家店(冰冰有梨)
一路都是以三檔騎行,曾試著退到二檔,但很難騎(都會踩空)
既然是有Power加持,當然不會乖乖的走綠空廊道.
而是騎在環島路線之一的台三線.
台三線耶!去打聽打聽!哈哈哈….
學長學姊我們要尊重.但超過同學時真的很爽.
迴轉約在50~60rpm,速度可維持在23km/H
一般同學都不會是你的對手的.
從0加速到23km/H少於8秒.厲害吧!
騎乘中最令人討厭的
就是後土除上那叩叩叩…的聲音,陪著你一路,直到還車.
那聲音應該是電池艙內的電池跳動發出的聲音吧!
過減速條時會震得讓你心驚肉跳懷疑人生.
現在,知道我為什麼來潭子了吧!
整段路唯一讓你有上坡的fu,大概就這個坡了.
綠空廊道接往潭雅神自行車道的空橋.
我也曾特意地去體驗彰化的Moovo
端詳一下這閃電的Ubike…
姓氏不同,DNA有差異.
我們這做鄰居的也無所置喙.
畢竟,瘌痢頭兒子仍是自己的好.
當雇主的,員工敬業且讓你滿意就好,
別太挑剔,否則招不到人的!
騎到這邊,還有80%的電力.
潭雅神不去了,都是平路.騎電車沒什意義.
跨過空橋往綠空廊道回程.(下坡路,人多,不用尬輸贏)
中置電機沒接觸過,藉機瀏覽一下.
在等紅燈時,習慣會一腳觸地,另一腳踩在踏板上.
這時,腳踩的踏板會時不時的抖動一下(蓄勢待發的感覺)
只要踩著不刻意施壓或忽略那些抖動,它又自己校正回歸無動靜了.
一般單車架高(如第一張圖)
這時曲柄往前轉會帶動後輪轉動
往後轉時鏈條往後變速器滑動(仍有阻力)
但這車曲柄往後轉是空空的,無任何阻力.(就像拿掉鏈條直接轉曲柄那般)
再看大盤那邊,前轉與一般單車無異.
但後轉時並不會帶動鏈條往後滑動.
感覺上…
大盤齒輪似乎跟鏈條沒直接連結,而是透過另一個組件去驅動鏈條.
好像有另一組”離合器”的設置在管控這部分.
而這個機構是需要電力去運作的.
聽得懂我在說什麼嗎?
舉個簡單的例子…
相機有光學觀景窗跟電子觀景窗之分.
光學的屬物理機械結構,不管供不供電,拿起直接就可看到被攝物件.
電子的需有電力去運作,沒電或未開啟電源時,你是無法透過觀景窗看到任何東西的.
若真是如此.
那刷到那些暫停服務的顯示文字也就不意外了.
這部分可能須請教那些有中置電機的人.
時間與錢錢的壓力,所以早早就去還車.70%的電力,下一位應該仍可租用.
有騎到就甘願了,拍個照打卡.小小藍到此一騎.
大概騎了一個半小時多,收70元.
政府有補助,70元怎麼算不重要,只是試個車而已.
其實,平時就以單車在移動的人通常都很壞!
短距離佔便宜根本扣不到他們的錢.
比如到車站搭火車(會過夜或接連好幾天才會回來的)
騎Ubike去搭車,車子卡回停車柱就一了百了.
停車費.寄車費全免.Ubike也未必收得到他們的co co.
逛夜市.百貨公司.景點打卡…只要找得到站點
如法炮製是個好選項.
但若遇到像這種有電力輔助的公共腳踏車...
我要去赤崁頂!我要去望高寮!我要去新社!
我要去都會公園!我要去鰲峰山…
我要去高美濕地!
高美濕地都平路耶!
是平路沒錯,你跟海風拚拚看!尤其是黑面琵鷺南下的季節.
你說說,這些人壞不壞!
