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攜車架無「法」管 肇禍責任難明
在「節能減碳」影響下，騎自行車成為一種新生活運動，因應假日全家開車出遊，近來許多汽車後方或車頂都加掛了自行車。但消基會表示，汽車加裝自行車「攜車架」目前未列入商品檢驗、無法可管，若車架設計不良、安裝不當或車主綁繫不妥，恐將衍生交通意外與糾紛。
消基會接獲民眾投訴，家住南部的陳先生在網路以八千五百元訂購轎車式自行車攜車架，專程開車到台北安裝。第一次使用時，攜車架的鉤子脫落，但因自行車未掉落，他並未在意。
隔天再使用，加掛在汽車後方的攜車架與自行車都掉落在公路上，幸好當時後方並無其他車輛緊跟，只是自行車摔壞了。陳先生向經銷商、製造商反應，要求退還攜車架，並賠償自行車修護費用。
安裝不當 自行車竟掉落公路
經銷商派員檢視，證實是安裝不當所致。在經銷人員擔保下，業者更換攜車架零件且重新安裝，並賠償自行車修護費用。
未料，第三度使用時，新換的攜車架又脫鉤鬆落。陳先生基於安全考量，要求業者退還並全額退費。經銷業者先答覆「再重新更換鉤子」，但等候一個月無下文。陳先生再次反應，經銷商客服部答覆「將派員取回攜車架並退費」，但一拖又過了一個月。
三度故障 經銷商拖延拒退費
消基會董事長程仁宏表示，在協調這件消費糾紛時，經銷業者未派員出席，消基會考慮舉行記者會，把這件案例公諸社會大眾。再者，也讓交通監理、商品檢驗等單位知悉問題嚴重性，研訂相關法令。
程仁宏指出，攜車架是安裝在汽車外的附加裝置，所需穩定性、安全性不亞於汽車本體。一旦車速達每小時九十公里，攜車架必須承受每秒廿五公尺風速，相當颱風的十級風。加上汽車在公路行駛會震動或擺動，攜車架與自行車很可能掉落，若引發車禍，肇事責任很複雜。
他表示，若攜車架掉落而不幸衍生車禍，是商品設計不良？或駕駛人自行繫掛不當所致，在欠缺這類商品檢驗標準情況下，由駕駛人「概括承受」所有責任並不公平。市售攜車架品質良莠不齊，品質瑕疵者原本就不能銷售，怎能讓消費者背上肇事責任；還可能「劣幣驅逐良幣」，讓品質好的商品也蒙受不白之冤。
衍生車禍 由車主負責不公平
程仁宏說，經濟部標檢局應針對自行車攜車架建立「國家標準」，並列為檢驗項目，包括材質結構、安全係數、拆拴螺絲等要明確規範，以免材料強度不佳，受振動斷裂或鬆落。業者也應提供詳細操作原則或教學演練，避免民眾使用時操作不當造成意外。
此外，交通監理單位應研訂並宣導攜車架安裝規範，例如，加掛在汽車後方的長度、放置在車頂上的高度，以確保行車安全。
