因爲疫情關係 以前都是上健身房運動
但自從疫情到現在 已經習慣騎u-bike運動順便代步
偶爾會看到男生騎公路車
就感覺自己可以升級一下XD
不過想了想 覺得在腳踏車運動這塊沒有到很熟悉
一般公路車可能會有點難駕馭
而且還要選齒盤選裝備什麼的細節還真的不少
只知道入門大概就要3~4萬 中階又更上去
所以就比較prefer e-bike這個選項
雖然價格不低 但有電動的幫忙總是較省力
也算可以鼓勵自己要多騎哈哈哈
目前在BESV的JR和JF游移不定…
想問問看各位車友的建議～會比較推薦哪款呢?
Meglin2020 wrote:
目前在BESV的JR和JF游移不定
JR和JF最大差別在前者是彎把公路車, 後者是平把公路車. 若等級來說JR稍高一點, 因為是105油壓碟剎, 而JF則是機械碟. 不過你如果是初學者, JR彎把,輪寬只有700C25, 可能騎乘上挑戰性較大. 平把的JF胎寬700C35,會比較舒服.
BESV這兩型都是後輪馬達(Mahle製造),好處是重量輕(車重15-16公斤), 250Wh的電池融入下把很自然, 不容易看出是電輔. 缺點是推力較小,適合喜歡以騎車為運動的人,腿力:電輔力約80:20或70:30. 出力大部分來自自己的腿力,只需要輕微電輔幫一下推緩上坡. 如果是陡上坡,仍然非常吃力.
我以前有介紹Cannondale Quick Neo SL2, 跟JF有點類似, 妳可以參考一下.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=6397500#82235481
另外一種電輔車是中置馬達, 舉個例子是Giant (Liv) Aimez SR E+. 這台電池有500Wh, 輔助動力也比較強, 爬坡更輕鬆. 大約是腿力:電輔力約50:50或40:60, 比較不累, 但相對運動量也較少. 另外下管很粗大,車重很重(將近20公斤), 如果要爬樓梯抬上樓恐怕會累不少.
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20701978
兩種都有優缺點, 看自己喜歡哪一種再決定吧!
DIRAC10 wrote:
為了運動卻買電輔車? 不懂你的邏輯
跟公路車主花大錢追求輕量化的邏輯是一樣的啊, 否則如果不是競賽, 想要運動, 應該是騎15-20公斤的單車更能達到運動的目的, 為何要騎6-7公斤, 風阻又低的輕快公路車?
兩者的目的都相似, 就是要更省力, 更快速, 能騎更遠, 只是物理方法不同而已, 只要不是比賽, 有什麼不可?
就像我上面講的, 不像電動摩托車, 電輔車仍然是騎車的人自己要出力的, 根據設計不同, 人腿需要出力的比例也不同. 這世上有許多老弱婦孺(比起環法選手我也是又老又弱), 能夠有某些方式讓他們運動時比較省力, 比較容易跨越障礙, 然後更有興趣騎車, 這有何不可?
Meglin2020 wrote:
因爲疫情關係 以前都(恕刪)
台灣山路多，如果有要爬坡的話，這兩台都是後輪電機會爬不動建議不要買，要選中置電機的車種。
後輪電機是針對後輪輪鼓出力，當爬坡時如果所需扭力超過電機輸出能力時，會形同沒有出力變成要自己踩爬不上去。中置電機是針對大盤出力，可以透過變速系統放大扭力，不會有扭力超過電機輸出的問題。
你如果不想花太多錢買電輔車，可以考慮自行車燈大廠Dosun的CT150，牌價49,000元應該是市面上最便宜的中置電機車種，爬坡會比BESV這兩台好得多，而且主打特大號電池續航力超強；但受限於價格外觀就比較抱歉一點，屬於呷粗飽的車種。這台目前市面上大缺貨應該是找不到現成的車可買，只能先預約再等車。
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