新手月經文
因為隨便爬看到某文 "請問美利達斯特拉92評價如何"
就有人直接問他價位
那假設我還沒確立價位
想知道各價位差別
價位假設N內 該選甚麼公路車好?
就假日爬爬汐止五指山~或汐止淡水~汐止基隆來回這種休閒的
1=>15000元以內
2=>30000元以內
3=>45000元以內
4=>60000元以內
5=>75000元以內
然後方便的話幫我介紹一下這價位分別有啥差別，貴得比上一階好在哪
感謝各位
選車指南如下。
1=存款有10萬
到
5=存款有50萬。
以下為可負擔車價：
1=>15000元以內
2=>30000元以內
3=>45000元以內
4=>60000元以內
5=>75000元以內
你跟我說你是5卻只想買15000內。我只能說有錢人還不多多花錢是要社會金錢怎麼回流呀!
該選甚麼公路車好?
就假日爬爬汐止五指山~或汐止淡水~汐止基隆來回這種休閒的。
一個無動力的東西，選什麼車都是車殼外觀外在而已，馬達馬力續航力能不能符合你的想法才是重點。
你問我貴得比上一階好在哪，
當然是好在比較貴呀!!!!! 不然我問你台南200烏魚子跟台北1500烏魚子差別在哪。
jacky8000 . wrote:
新手月經文因為隨便爬(恕刪)
是8000大!
公路車主要組成五大項目
車架(鋼、鋁、鈦、碳纖維)
輪組(鋁、碳)
變速套件(等級、機械(電子) )
坐墊、坐管(鋼、鋁、碳纖維))
車手、龍頭(鋁、碳纖維)
※功率計 (越來越接近標配)
一般十萬以下 買的就是車架跟機械變速
超過十萬才會有碳輪+電子變速
Shimano Durace Di2 12速或是SRAM E-Taps Red 一級電子變速零組件大全套! 十萬上下...其它車架與輪組與把手另計 Campy Super Red 最貴
這種價位選擇好騎、耐用的平把都市車為主，別去弄奇怪的彎把，會後悔。盡量選擇構造簡單的車種，這種價位配件都很鳥，越複雜故障機率越高。避震、碟煞什麼的盡量避免。
2=>30000元以內
鋁車配105或Tiagra套件，四平八穩。別去弄裊裊的碳車，會後悔。值得一提的是這是一般人第一台公路車的價位，各車商會釋出一些看似CP值高的平價競速型公路車，像邪教一樣把你"吸收"進入他們的"體系"，如TCR、Scultura。千萬別上當。沒有經驗的新手騎這種軸距短trail低重心高的競速車種結果就是腰酸背痛到處摔車。
3=>45000元以內
尷尬的價位。可弄台不錯的鋁車，或是很爛的碳車，看個人喜好。我個人這價位還是會偏好鋁啦，畢竟為了碳而碳是件很無聊的事。這個價位的車開始值得升級，所以車架好配件爛一點沒關係，以後可慢慢改。
4=>60000元以內
"正統"的公路車價位。碳車配105很難出錯。值得一提的是這時候開始有一些選擇了，你比較頃向耐力、競速還是礫石車款? C夾還是碟煞? 高CP的台灣之光還是有品味的外國月亮?
5=>75000元以內
60000~75000級距太低沒啥差別，頂多是105變Ultegra。公路車級距非線性，而是以指數成長。下一個級距應該是120000元左右吧
1=>15000元以內
這個價位建議是選捷安特的 不論是平把ESCAPE 或 彎把SCR
這價位的零件沒什麼好談, 就是帶入門
選捷安特的話, 十分好脫手
2=>30000元以內
這等級開始有...每問必推的TCR出場了
(但休閒騎的話, TCR是否合適?)基本上變速等級已經到Tiagra這個運動等級, 二線品牌還可能配到105運動競技等級.
和上一級相比變速更順暢精準, 車架也更輕, 整體車重也比較輕, 對爬坡有相當優勢
大致上只剩輪組換掉就非常好騎了, 而且有機會可找到價格很漂亮二手的10/11速鋁合金輪組
3=>45000元以內
開始有入門的碳纖維車架可選;
從休閒的角度來看, 碳纖維吸震能力比上一級普遍使用鋁合金來說強上不少
變速套件基本都已經換上105
再上去的等級就沒研究了(沒錢
)
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