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老婆新座騎: Cannondale Quick Neo SL2 E-bike 介紹 (68樓新增騎三個月後的分享)

就我個人所知,台灣這邊中置馬達好一點品牌的電輔車,大約也要7、8萬起跳,

高級的或電輔越野車更貴,歐美收入多、環境佳、氣候好、市場大,

可選擇的品牌及種類多太多了。
沒錢自己組大概9000NT左右可以搞定.
電池3000
鐵馬2000
馬達+控制器 4000
樓主要求的動力不高,4000可以達到.

家裡有老鐵馬還能省2000
蘋果日報跟奇摩新聞都已經變成紅色媒體.
nick667 wrote:
沒錢自己組大概9000NT...(恕刪)


不知是否有改裝好的實車可以秀看看?

其實美國這邊在Amazon上面就可以買套件了, 只是以我的功力, DIY我還沒有很大的信心. 一般美國的店家也不太會願意幫你做, 大多都只能DIY.


我的老爺車Sedona已經17公斤了, 再加上這些套件然後鋰電池, 大概會變成27公斤吧!
nick667

很簡單的,你買來裝看看就知道,車子倒立,裝上電輪,電輪接到控制器有兩組線,一組霍爾,一組電力線,控制器還有兩組必接,一組key開關,一組油門開關,最後再接上鋰電池.這樣就能騎,可以跑後在接助力開關.

2021-07-01 9:23
nick667

我自己裝了2台,一台放公司一台放家裡,便宜又方便..

2021-07-01 9:27
Monte920 wrote:
不知是否有改裝好的實(恕刪)


有中置電機跟隱藏電池一體性比較高,也符合法規。
整體來說是滿好看的,我會比較傾向買大電池容量的車車。
畢竟電池衰退,大電池衰退比較慢,且100公里續航跟150公里續航衰退百分之20,一個剩下80另一個還有120公里。
而且有的電子產品,公司還不願意讓你自費換電池的,說你這個電池還是好的,對我這種有續航充電焦慮的,小電池產品我實在沒有信心。

那個微型擋泥板真的有用嗎?
還是其實是擾流板,增強流體力學的。
298305漳泉 wrote:
我的是這一台,也很好騎


這台也很漂亮, 只可惜美國買不到BESV的車 (也許有,但能見度極低,也不知道要去哪裡買).

不知這台重量大概多少?
昨天剛幫太座買了這台

https://dostbikes.com/product/drop

主要考量是mid-drive,
hub-drive造成車身重量大幅
壓在後輪,而我們蠻常跑山路,
重心還是中間點比較好。
且mid-drive後輪比較好拆…
ivanchu wrote:
昨天剛幫太座買了這台https...(恕刪)


恭喜你! 這台看起來很棒啊!

至於中置與後置馬達的優缺點, 其實很多討論都提過. 不過對於後置馬達是否重心太後面而導致操控性不佳? 這倒不一定, 因為電池都是置於下管(在前端), 重量上其實已經跟在後置馬達已有某些程度的平衡.

以我所知, 登山車eBike用來爬山崖與山岩的(非山路), 幾乎全都是中置馬達. 至於公路車eBike,則後置或中置都有, 包括一些名牌的公路車如Orbea, Colnago, LeMond, 還有部分的Cannondale, 則是使用後置馬達. 後置馬達的功率稍弱了一些,但重量也輕很多. 這幾台車後置馬達的特色是重量很輕, 都只有12多公斤. 而我所知道最輕的中置馬達跑車是Trek Domane+ LT, 包括電池重量要13.7公斤, 其他一般的多半要16公斤以上.




CONA24 wrote:
整體來說是滿好看的,我會比較傾向買大電池容量的車車。


青菜蘿蔔各有所好, 這也是Trek推出兩種不同取向的eBike:
Domane+ HP, 500瓦電池, 45kph推速, 130公里航程, 但要17公斤.


Domane+ LP, 250瓦電池, 32kph推速, 80公里航程, 13.7公斤.


至於那種輕量短小的擋泥板, 是有檔一點點屁股不沾到泥啦!
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