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老婆新座騎: Cannondale Quick Neo SL2 E-bike 介紹 (68樓新增騎三個月後的分享)

Monte920 wrote:
我首篇有提到的也是放(恕刪)

Specialized Turbo Vado SL 限速台灣跟美國的不同

https://specialized.com.tw/zh-tw/pages/turbo-vado-sl

tm999 wrote:
Specialized(恕刪)


嗯, 那台灣真的是閹割了, 難道是台灣交通法規的規定?
D.Clarkson

是 , 之前Gogoro eeyo 上市時有提到台灣電輔自行車的時速限制是25 公里 , 應該是因為這樣被調低了 .

2021-09-28 18:11
恭喜樓主,有人陪騎車真幸福,而且這台車一點都不像以前的E-Bike那麼笨重的感覺
再跟老婆借來騎,分享一下今天騎的成績.

我平常是用這台2018年Felt VR2 (Ultegra電變)耐久型公路車騎我們這邊的河濱, 空車重約7.8公斤.


成績大致如下: (已經是超過半百的老伯,麻煩忍耐一下我的肉腳成績)


今天用這台Quick Neo SL2 (空車重15.2公斤), 開電輔綠燈(最低輔助), 成績如下:


所以儘管車身重很多,但經過電輔,均速從26.6進步到28.4km/h, (平均踩踏速度同樣都是77/min), 移動時間快7分鐘,如果加上中間短暫的休息那則是快10分鐘到達.

騎了30英哩(48.5公里)之後, 電力用掉了54%(132Wh), 所以如果開綠燈最低輔助,大概可以撐55英哩吧(接近90公里), 比原廠宣稱的47英哩(75公里)還稍微好一些.


希望上面有參考的價值!
天啊太美了啦
請問方便透露售價嗎?
Monte920 wrote:
再跟老婆借來騎,分享(恕刪)

E-BIKE 消耗比較多卡啊! 真是"減重良駒"~~有沒有雙腿被封印的感覺呢?
我也是常用E-BIKE而且輔助全關,當作踩磁阻飛輪(XD),遇爬坡除非真的太陡,力不從心(不想牽車)才會從最小輔助開始用,常常出門騎一趟回家還滿電。不但有運動到而且比騎一般車還要更出力(因為全重大別人2.5倍)
曾經一趟騎完近百公里電池還有98% 我家姐姐(就是太后)都說我自虐。
E-BIKE 重量問題關係最大的是電池與電機,電機輕量化比較容易 (聽說主流廠家都有在研發更輕扭力卻更大的馬達) 但以現今科技,電池的瓶頸相對較難克服,電容量大小與重量正比,也直接影響續航力。
期待突破性的產品問世 :輕量化、省電、更有力、騎更遠。
難得疫情期間,賞車機會變少了;先給分。
298305漳泉 wrote:
請問方便透露售價嗎?(恕刪)


前面說了不止一次了喔! 美金$2550元, 約台幣7.5萬吧! 很可惜因為美國疫情後報復性消費, 到處缺車, 所以入手價就按照定價, 沒有打折.

現在美國買汽車, 不但大部分無法議價, 甚至都還要加價才買得到. 買房子也是大家搶, 大多都要比屋主的要價高出好幾萬美元才搶得到手. 生活大不易啊!
這價格…我的天哪,沒接觸到單車的世界
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