想請教一下版上的車友
關於變速的段是如何區分
小弟對這方面沒什麼研究
看了很多文章
有車是21段變速
也有6段變速
這是如何區分
或是有怎樣的功能別
想買台小折通勤上班(大概要騎15公里)
有看到有些小折是什麼公路型的
公路型的是有什麼比較不一樣嗎
小弟只有七八年前買過一台應該是現在所謂的公路車吧
那時花了8千多....
也不知道變速是怎麼分
就比較好踩跟比較不好踩
有那位可以幫我解答一下嗎
謝謝
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很謝謝兩位大大熱心的回答
可能我對這不懂
表達不是很正確
我的意思是想問
有一台公路是21段
一台小折是6段
他們的差別是
跑的比較快??還是比較輕鬆
若是小折有18段
是不是就跟公路的差不多
因為小弟想通勤用
不知道買那一種比較OK
請有經驗的大大可以給小弟一點意見
再次感謝
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應該是可以放
公司沒警衛
要不是我辦公室後面都是電腦
我應該會放後面
畢竟一台好幾萬的車(雖然還沒買應該也差不多)
大大建議是公路嗎
我也想買公路的
但是覺得KHS-F20R
的頭我很喜歡
例如你有一台公路車，最大齒比50/11=4.545，如果你使用700x23c(23-622)輪胎，換算後：
622 + 23 * 2 = 668 mm(輪胎外徑)
4.454 X 66.8 X 3.14 = 934公分。
齒比 輪胎外徑 圓周 踩一圈行走距離
例如你有一台登山車，最大齒比44/11=4，如果你使用26吋輪胎，換算後：
4 X 26 X 3.14 X 2.54 = 829公分。
齒比 輪徑 圓周 吋轉公分 踩一圈行走距離
例如你有一台摺疊車，最大齒比56/11=5.091，如果你使用20吋輪胎，換算後：
5.091 X 20 X 3.14 X 2.54 = 812公分。
齒比 輪徑 圓周 吋轉公分 踩一圈行走距離
以上面例子來說，如果其他因素都排除，絕對是公路車 > 登山車 > 摺疊車
但問題來了，齒比越大，作工需越多，越吃力；輪徑越大，作工也相對越大，
因此如果都換上輪胎寬度相同的(例如都用1.0吋的輪胎)，車重量假設也都相同，
同一個人踩，你覺得哪個會較省力？
個人覺得這會有很多說法，要實際去踩踏才能得知！畢竟大盤、飛輪、變速器、鏈條.......
全部涉及的因素太多阿！
15公里通勤用，應該都沒差吧！只要體力可以的話，老爺車也是輕鬆的啦！
做的實在，活的愉快！
充實的生活構築在快樂的心態上！
sensitive wrote:
請大大解惑物理上，省...(恕刪)
sensitive大：解惑不敢啦！我也是新手，只是也爬很多文跟一些經驗，或許有一些觀念也是錯的！
如果單單以省力來說，小齒盤配大飛輪一定比大齒盤配小飛輪省力，但要踩很多下。
但是還有其他因素，例如BB的培林形式也是重點，大盤一體或非一體也是重點，重點
就跟您所說的"物理"因素一樣，都是因為摩擦係數影響到施力的問題，也因此才會有
一些一樣的東西，但是價格差很多，例如鏈條以九速來講，一樣是SHIMANO價格就由
300~1500不等都有，這我猜想就跟金屬相互摩擦係數有差，例如鋼跟鋼，鋼跟鐵一
定不同。
我相信一定還有許多的問題影響到施力，造成省力的輕重問題，這就要一些潛水的大大
幫忙回答了！呵呵.....
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