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YouBike2.0 最速租借體驗分享‧便利性與科技的全面優化!

真的是非常棒的進化,期待台北市甚至整個台灣地區都能盡快架構YOUBIKE 2.0
好奇:
一、太陽能板供電?沒電怎麼辦?例如都陰天或連下好幾天雨好不容易放晴了,一大早要借,沒電?
當初人行道拉市電也花了很多錢及台電的功夫,現在?浪費了?

二、面板由柱子移到車上?假設本來1000個柱子 ,1200台車子調度,以前只要1000個面板,現在需要1200個?
在加上舊系統要淘汰?是否太浪費又不環保?

不知道是否有人可以解答我的疑惑?
plankton wrote:
好奇:一、太陽能板供(恕刪)

其實我對二代也有些疑慮。尤其二代自行車最大的差別,應該就是「車機」與「APP借車」吧。

感覺是為了增加「APP借車」,所以需要「車機」,但是有了車機與APP借車,不就是OBike嗎?還需要車柱嗎?拿掉車柱,自行車也可以獨立運作吧,那車柱只是為了停車整齊,不就更凸顯YouBike及OBike的掙扎點:方便與整齊的拉鋸。

雖然新版的車柱,讓增設站點更加方便,不必拉市電,不過弱化車柱的功能,顯得站點的意義真的只有〝整齊〞而已。

再說,雖然車柱成本降低,但其實是把成本轉移到「車機」上面,車機最令人擔心的,恐怕是損壞問題。自行車最好是單純機械結構,畢竟容易碰撞摔倒,電子設備損毀的機率會提高。另外面板的按鍵,更是多了微動開關維修成本。

其實一代的車柱設計就已經很好,不需要將車柱的功能轉移到車機,而且自行車站點也不需要擴增太多,站點愈多,調度成本會提高。雖然未來二代的站點會更分散,但是站點規模會變小,調度不及,就會造成使用者借不到車,或沒辦法還車,公司就必須聘用更多調度員,又增加成本。(Youbike貨車臨停也是成本)

而成本的增加,最後可能還是反映在價格上。公共交通工具由於服務所有階層民眾,所以最害怕的就是漲價,舉例來說,因為新北市前30分鐘免費,所以新北市的使用率明顯高於台北市。目前新北市因應環狀線開通,擴充站點的速度也很快,建置費用逐漸增加的情況下,可能不久的未來也會取消補貼,如果取消補貼導致使用率下降,那這麼多的站點會不會反而占去太多道路空間?

以上都是不專業的看法,我只是覺得一代硬體就很好,大概只有座椅高度不好調整而已,其他不太需要甚麼變化;至於軟體方面,就是車輛維修與調度速度,我覺得妥善率也達到很不錯的標準了。當然二代的推出,究竟是比較省成本,還是比較花費成本,也只有公司自己才知道。小市民只擔心,不要因為升級二代就漲價呀。
光是改良車鎖和調整座椅的方便度,就值得鼓勵! 對女生來說 ,調座椅超吃力!
紫米飯糰 wrote:
其實我對二代也有些疑(恕刪)



但我覺得一代還車很常過卡失敗
不然就是還車之後卡片沒扣款

希望2.0用 APP 能改善這點
看到APP的掃碼,乍看之下,還以為Obike
2.0 算是融合了Obike的優點之處
plankton wrote:
好奇:一、太陽能板供(恕刪)


個人猜想應該是需要的電力不高or有電力儲存設備

太陽能並不是一定要大晴天才能發電 而是只要有光就會有電

只是晴天時發電效率較高

舉例來說 部份不需裝電池的電子計算機 不就是只需要在日光燈底下就可以使用嗎

下次可以把他的光電板遮住看看 畫面會漸漸變淡消失 這就是簡單的太陽能
希望可以快點體驗到2.0
雖然很少租借YouBike(想租的時候都沒帶悠遊卡),但1.0版本租借有時候真的會讓人想放棄,希望2.0版本可以改善前一代的缺點~
畢竟是新推出的,現在只是試辦跟測試耐候性吧
之後應該會全面換裝2.0版本的
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