電動助力自行車?!

azo2ka
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樓主

2019-10-31 13:32

最近才知道這樣的產品(Aimez E+、Expedition E+)
爬了一下文
助力自行車跟一般單車一樣腳不可以停，要持續踩
但是電池會幫忙出力，達到省力的效果
並不是電動自行車不用踩踏，可以催油門

助力自行車可以完全關閉助力，完全靠雙腿的力量嗎?
完全關閉助力會不會變的很重踩，有阻力感?

最重要的是電池，網路上沒查到價格
看留言有人說換電池的價位很恐怖? orz

2019-10-31 13:32 發佈

文章關鍵字電動助力自行車自行車

小惡魔市集

chuchucool

chuchucool
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2樓

2019-10-31 18:20

azo2ka wrote:
最近才知道這樣的產品...(恕刪)

是的，啟動後要踩才會給你助力

如果不開電力騎就跟一般腳踏車沒兩樣，不會有阻力，不會有重踩感，就只是重量比較重的腳踏車
不開電力騎上坡會覺得車比較重畢竟有馬達電池的重量，下坡時車重的關係下滑速度會比較快

電池確實壞了要買不便宜，因為都算是專屬特規，又是鋰電池，

但是保持電力不用光(最好盡量20%以上)，少騎時也要保持定期一個月充電，滿電也要充電15分鐘以上，最後不進水，不撞擊，要用壞電池沒這麼容易

不過等等就會有人跳出來跟你說，運動騎什麼電動的那還騎什麼，
一台這麼貴不如買gogoro還不用踩得要死之類的話

惡魔紫水晶

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3樓

2019-10-31 20:43

電動輔助自行車
基本上有"腳踏"的都算

大大說的是捷安特車型的中置電機款
中置款目前我擁有三台吧(昨天才買了MIYA E+)
完全斷開電力只靠腳踩是OK的
不會有阻力的
MIYA E+跟大大舉例的兩款車款使用的電機不同
騎起來還是那兩款使用的電機順暢度比較OK

自從騎過後就深深迷上了
原因無他~克服了我的上坡障礙阿
而且也讓我能夠騎更遠更享受騎車運動的樂趣了
管別人怎麼說
我膝蓋不好不行嗎?
而且就算開助力騎...也是要採才會動阿!

不過一個重點
解封印
不然你會覺得怎麼會有那麼難騎的車
一頓一頓的

azo2ka

azo2ka
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樓主

2019-11-01 8:32

惡魔紫水晶 wrote:
不過一個重點
解封印
不然你會覺得怎麼會有那麼難騎的車
一頓一頓的

捷安特說明自家系統不會有一頓一頓的狀況
類似突然暴衝那種體驗

只有捷安特自家系統比較優化嗎?

現在的技術與科技還是會一頓一頓的?

bigmao

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5樓

2019-11-01 9:58

請教樓上各位大大，這種輔助自行車的鋰電池可以帶出國嗎？

hung00718

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6樓

2019-11-01 10:28

azo2ka wrote:
最近才知道這樣的產品...(恕刪)

又有新的產品，太棒了！

惡魔紫水晶

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7樓

2019-11-01 10:39

azo2ka wrote:
捷安特說明自家系統不...(恕刪)

一頓一頓的原因是台灣的德政造成的
所以當你踩的快一點時(時速達到限制)會停止助力
而助力中斷你就會產生頓挫感(突然被黏住的感覺)
這時你的速度會下降一點...因為速度下降了所以助力又有了
然後就會突然又輕快了一點
就這樣循環產生了頓挫感(或是說踩起來不順暢)
解決方式~就騎慢一點....或是......

車是好車好騎
不開助力的情況下也是很好騎
(個人覺得Trance SX E+ 0 Pro不開電比我的一萬出頭的自行車還好騎)

要說缺點就是台灣德政讓車子變的綁手綁腳
造成了時速內很好騎~超過就很難騎(黏一下黏一下的不順暢感讓踩踏反而很難受)
有趣的是...不開電都能踩超過時速
曾經我不開電騎Trance SX E+ 0 Pro還可以一直追上或超越我老婆開電助力行駛的狀態Trance E+ 3 Pro
當時很納悶...怎麼會她開了助力還騎不過我
後來試了一下才發現原來是"符合法規"的關係阿

另外說說前天買的MIYA E+
感覺是因為內變系統的關係
當變速設定在3(最重)助力開到S的情況下
其實起步會有一點點小暴衝
但是如果變速設定在2或1就相對沒那麼明顯
而且踩踏的順暢度上也明顯差蠻多的(感覺還是內變的問題)
因為依樣變速設定在2或1踩起來相對順暢
但是設定在3時就會一衝一衝感覺像爬坡
雖然基本上使用的電機本來就是比較低階的
當然如果坐墊調高讓騎乘姿勢較好的情況下會改善
但淑女車就是想要停車等紅燈時可子坐著腳輕鬆放阿

結論結果家中兩台電動助力淑女車比較起來
老婆反而比較喜歡舊款後驅的EA401款...畢竟可以偷懶催油門踩起來又極度輕快(雖然幾乎沒有騎車的感覺了...但載小孩上下課還是比較好騎)
婆婆媽媽買菜載小孩的首選吧
新款MIYA E+比較中規中矩要辛勞的踩踏~較有騎乘感...且相對省電續航力較長