Shimano 推出碎石公路車專用套件 GRX

chachaping
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樓主

2019-05-08 2:40

比較特別是推出 FC-RX810-2 及 FC-RX600-11 前牙盤
分別可支援 48/31T 及 46/30T
(48/31T 這組合較奇怪)
而 chainline 是 46.9mm, 立在 MTB 及 RB 中間,
比較適合後花鼓 135/142mm 的碟剎車

https://gravel.shimano.com/

https://www.youtube.com/watch?v=e1XcDdw4V_g

2019-05-08 2:40 發佈

文章關鍵字碎石公路車專用套件 Shimano

JKKW

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2樓

2019-05-08 17:31

今天看到消息，還興奮了一個上午，結果看清楚規格後，發現GXP的後變最多只支援11-42t的飛輪，立即一整個冷掉……明明Shimano預想了GXP的後變會配上XT的飛輪，卻不支援到11-46t，有被玩弄的感覺

（我是使用Wolf Tooth的Tanpan轉接器將Ultegra油壓煞變把連上XT的後變+11-46t飛輪的變態設定，本身很期待Shimano出Gravel groupset，可以甩開轉接器）

chachaping

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樓主

2019-05-08 21:34

以齒比計算,
如果前 30T , 後 42T
齒比已達 0.714,
我個人覺得你真的不需要更輕的齒比了.

JKKW wrote:
今天看到消息，還興...(恕刪)

wikiwikiwildwildwest

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4樓

2019-05-08 21:55

若單盤好像只有40跟42T可以選，11-46T比較會用到。

話說Shimano好像很多東西都比Sram慢好幾年...

chenweikiang

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5樓

2019-05-08 22:18

wikiwikiwildwildwest wrote:
Shimano好像很多東西都比Sram慢好幾年...

現在shimano的市占率最高

把其他廠牌放在腳下根本沒放在眼裡也沒放在心裡頂多放進嘴裡

而且多項專利權早就卡位卡好了

等每四年一次的改版再來慢慢出菜

這種局面還會持續很久

話說

新產品的訴求是越野公路車套件

可是個人經驗騎公路車就盡量跑鋪裝路面

要跑荒地就騎登山車

畢竟車架幾何不一樣

操控感覺不一樣

河濱道關渡淡水段修路時騎過一次公路車

回程我寧願騎一般汽車車道

這種是市場可以預期是小眾

算是神來一筆嗎

當年還推過城市車的套件

後來也是不了了之

Stallings

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6樓

2019-05-08 23:54

chenweikiang wrote:
小眾...(恕刪)

CX 在國外很流行

如果不跳不飛的話
CX 就夠用了
XC 強度過剩，也導致過高的重量

wikiwikiwildwildwest

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7樓

2019-05-09 1:41

碎石公路車在國外已經紅一陣子了，只是台灣柏油路多比較少見而已。我猜Sram, Shimano推這類套件應該不是瞄準台灣市場。

我個人覺得Sram 1X都已打響名號了Shimano現在才出是有點晚啦，不過他們畢竟是龍頭，慢工出細活是可以理解的。

Monte920

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8樓

2019-05-09 8:05

老美騎車時也很喜歡在河濱或是由舊火車軌道改成的腳踏車步道上騎,不同的是台灣這些步道大多鋪柏油,但美國許多地方是舖碎石,這對自然環境的保育比舖柏油來得更好,因此碎石公路車自然大行其道. 就算是純公路車的死硬派,現在新出的公路車都設計成可以裝寬胎,讓這些人的公路車也可裝上碎石路胎去騎.

其實以我騎CX或gravel車的經驗,我覺得目前公路車的105或Ultegra都很好了,不知GRX有多出怎麼的優勢?

如果大盤是2X系統的CX/Gravel車的話,由於砂石路上有時要放慢有時要加速,50/34T的大盤的確對加速比較不利. 因此現在廠商儘管可以幾乎使用全套105或Ultegra,但他們大部分仍然把大盤換上48/32T或46/30T的壓縮盤規格,因此這部分大盤和BB的市場大部分都被FSA或Praxis拿走. 我想Shimano至少想把這部分搶回來吧?

至於大盤1X的系統目前全由SRAM霸佔. Shimano能否奪回一些市場? 那就拭目以待!