Giant D Fuse vs. Trek IsoSpeed何者舒適? 何者更長途耐久?

Monte920
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樓主

2019-03-12 22:35

最近各大車廠紛紛研究一些可以增加舒適度但又不會減損功率損失的設計.

以Giant而言是D Fuse,座管形狀是D型,基本上仍是夾緊在車架上,不會移動的,但號稱可增加舒適度. 2019年起在手把龍頭處也開始加上D Fuse,理論上可以減少長途騎乘造成的手麻.

至於Trek推出的則是IsoSpeed. 跟D Fuse不同,它是可以很輕微前後移動來吸震的,到了2019年起也是同樣在手把龍頭處加上IsoSpeed,讓手把在騎乘時也可以輕微的上下移動來吸掉震動. 較高階SLR車種甚至可以調座管吸震的大小程度.

請問有沒有人兩個牌子都實際上親自比較騎過的? 我自己騎Giant有D Fuse跟沒有D Fuse的感覺似乎相差不太大(兩個座管都是碳管),不知道Trek IsoSpeed在減震功夫上是否比較強大? 說白話一點, 2019 Giant Defy Advanced比上Trek Domane SL; 或是Defy Advanced Pro比上Domane SLR,兩者都是耐久公路車,是否耐久舒適度兩者都相似,還是有一牌勝過另一牌?

這裡有IsoSpeed的介紹:

2019-03-12 22:35 發佈

文章關鍵字 Giant D Fuse vs. 何者 Trek IsoSpeed

khc0220

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2樓

2019-03-13 15:50

感覺Trek Domane的位移行程減震較大?
我現騎Fastroad Comax2的碳纖D-fuse座,減震感覺不出來?
比較好奇另一款高士特 RCR TEAM DURO SPORT ULTRA車款
透過弓形減震碳纖車架幾何
並注入當今世界上最輕的高性能PP補強減震纖維 "INNEGRA"來與碳纖Hybrid補強,號稱提高了車架與前叉剛性與減震特性?
不知騎過高士特 RCR TEAM DURO SPORT ULTRA車款是否真的感受減震彰顯?

Source: http://www.attaquebike.com/products_detail.php?pID=202

wikiwikiwildwildwest

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3樓

2019-03-15 13:28

我比較擔心這種車架內建避震系統會不會哪天車商改版或停產，到時候找不到零件維修?

車架內建跟座管/龍頭避震(像redshift shockstop)相比效果哪個好?

不知道，都沒用過，來亂的

Monte920

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樓主

2019-03-18 9:07

wikiwikiwildwildwest wrote:
我比較擔心這種車架...(恕刪)

以Trek bike這麼大的規模(在美國比Giant店家數還多), 應該不至於擔心以後會不支援.

其實各家都有自己的懸吊系統, 像Cannondale自己的一套是SAVE, 是說在碳架上面的微小懸吊(Micro Suspension), 其實我也看不出有什麼玄機出來?

https://www.cannondale.com/en/USA/Innovation/micro-suspension-technology.aspx

larry1111

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5樓

2019-03-18 15:59

Monte920 wrote:
...Giant而言是D Fuse,座管形狀是D型,基本上仍是夾緊在車架上,不會移動的,但號稱可增加舒適度. 2019年起在手把龍頭處也開始加上D Fuse,理論上可以減少長途騎乘造成的手麻.

Trek推出的則是IsoSpeed,它是可以很輕微前後移動來吸震的,到了2019年起也是同樣在手把龍頭處加上IsoSpeed,讓手把在騎乘時也可以輕微的上下移動來吸掉震動. 較高階SLR車種甚至可以調座管吸震的大小程度

Cannondale自己的一套是SAVE, 是說在碳架上面的微小懸吊(Micro Suspension)...(恕刪)

私以為
Giant的D fuse座管要有較長的座管拉伸，拉越長越明顯，實際拉伸剩1cm，騎乘真的是坐沙發...不影響後三角(傳動)強度

Trek的IsoSpeed，獨立式座管...不影響後三角(傳動)強度

Cannondale的SAVE，讓立管與後上管及後下管(整個後三角)形變產生舒適度...影響後三角(傳動)強度

Giant與Trek舒適性，都是利用座管形變，如果座管疲乏，G牌換碳D fuse座管$1500，Trek換車架$XXXXX？

G牌D fuse座管車價便宜。
FastRoad SL2 ,$22800,鋁座管D fuse 。
FASTROAD ADVANCED2,$32800,碳座管D fuse。

kao_photo

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6樓

2019-06-08 11:17

找女王車時看到這台Argon 18 Krypton ,車體的吸震力好像很強的樣子

Monte920

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樓主

2019-06-08 11:59

kao_photo wrote:
找女王車時看到這台Argon...(恕刪)

其實現在各廠牌碳架吸碎震的能力都還不錯,但遇到大一點的坑洞或凹凸就沒有辦法,仍然是很顛. 這時候最簡單的方法是寬胎以及稍微調低一點胎壓.