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(請益) 關於flight M1和M3的差異!~抉擇中

不好意思 目前預算就一台M3 想知道M1 有沒有比較值得繼續存
想請問依下M1和M3這兩台的差異?
是除了27速和24速的差異
還有一個是轉把以外
有沒有啥嚜其他大的差異

可以讓價位差這麼多小朋友

M3在拿去改CP直會不會更高??
2008-03-31 23:40 發佈
我也是買m3…不過,說實話,m1比起m3吸引我的部份只有一點…就是它的白色車身…
不過,我的小黃也是愈看愈漂亮啦!!!
雖然m1有27速及其它的配件,但是,我99%的時間都是固定在最高檔比在騎…
至於其它的低速檔比…其實也夠用了,01的網友有人直上武嶺了…而我也不落地的直上赤崁頂了…
其實,這兩部中間的價差可以買不少配件了…
目前使用M3

變速
M1:等級高一點,
M3:變速稍有不順暢之感.
M3:前變非定位,這個可以考慮改成定位的會比較好.

輪胎:
M1:1吋,相對比較快
M3:1.25吋,相對比較舒服

至於27速與24速,對於高手應該有差,
像肉腳如我平地也很少使用3X8重踩,(太費力了).

M3可能的缺點是
1.變速系統不是那麼順暢,沒辦法,最低等級的變速系統.
2.前變非定位.緊急時有可能變錯.==>以後考慮換掉.
3.車子組裝一般般,有可能會有車架異音


這樣看來我買M3就可以了
以後對M3不滿意再慢慢換就好
^^" 先騎舊車練一下 順便存錢

應該是要趕快去車行
現在M1/M3都很難買啊 很搶手的啊
快去車行看到管他M幾就快搶回家就對啦

peter886tw wrote:
這樣看來我買M3就可以了
以後對M3不滿意再慢慢換就好
^^" 先騎舊車練一下 順便存錢
My flickr: http://www.flickr.com/photos/t68492/
最大的差異:
輪組、變速系統、變把
比較一下上項的價差,
就知道拿M1,M3的價差去改M3,改不改的出M1的層級。

建議您先確認是要轉把還是指撥,兩者操縱差很多,
很多人只看變速器等級就說車好不好,輪組才是首要該注意的事,我滿在意M3那沒牌的輪組。
樓主最好當場比較兩台,可以的話就抬抬看車重、轉轉看車輪,你會發覺感覺差很多。
而且很多車行拿"萬"元當作打折的級距,所以兩台並不會差很多錢。
休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
flynote wrote:
最大的差異:
輪組、...(恕刪)


我賣M3,但改的部份不算少
龍頭/大盤/飛輪/前變/把手/握把/座管/座墊/輪組/輪胎
算一算...大概也接近一台M1的錢了
但一般M1的車主大多也會改龍頭/座管/座墊/輪胎
另再依功能性選擇改飛輪(朝登山車)或大盤(朝公路車)
因此M3的低價會比M1有更大的空間與選擇性。

M3採用sram3.0的轉管與後變
雖然有車友說變速略有不暢
不過,這是屬於調整是否合宜的範疇
小弟sram後變經調整後,亦是十足的快/狠/準
況且...才200出頭公克,比X7/X9都來的輕
依小弟設定輕量化公路車化的改車方向,
原廠的3.0系統反而比X7/X9更合適,
8速連環島都夠用了!!

不過,原廠輪框品質倒是見人見智
我雖改成同M1的ace-18跟1.25光頭胎
但是環島前卻又裝回原廠的輪組與輪胎
因為考量到行李載重的需求..
1000公里下來,除了2次被碎玻璃札破的爆胎
原廠輪組的表現令我極為滿意,連偏擺較正都不用做
逐夢「踏」實
= = 跑了好幾家捷安特都不能兩台一起比~都只有一台這樣還真難比

哪時才能兩台一起讓我比較看看

有看了M1的白色了 很漂亮,不過站上好像很多人都買白的

很期待看到M3的黃色看看

兩台差在輪組喔?
有人能在說明一下輪組嗎?
不太清楚這兩各的差別
用M3的新車價可以買到二手的M1,你覺得呢?m1比m3輕了快一公斤喔
一個月前...我們買了2台小白m1
m系列的..比較了很久!
其實,就選自己愛的吧..
不過,最好是能一起看到m1.m3..看到現貨才能評鑑!
當初..也是都有看!
幫m1拉個票..真的好騎..順暢度很優!
難怪常缺貨
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