請問什麼時候要準備換外胎

Vic.C0220
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樓主

2019-01-07 15:18

各位前輩好！
小弟剛踏入自行車的世界大約1年左右
想請問外胎大約是怎樣的情況要做更換
目前行駛里程大約3800km
後胎的紋路都快磨光了
但有些胎本身就沒紋路
看有些車友說最少要67千才準備要換
有辦法撐這麼久嗎？
是要看里程數還是紋路阿！
麻煩各位前輩賜教！

2019-01-07 15:18 發佈

文章關鍵字外胎

小緯0510

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2樓

2019-01-07 16:15

Vic.C0220 wrote:
各位前輩好！小弟剛...(恕刪)

這又沒有一定
不同的胎跟不同的路線
跟使用習慣都有差
（不過當然是看紋路，怎麽可能用里程數去當依據）
我自己的經驗是
馬牌gp4000s2, 28c
平路山路比大約7：3
後輪大概可以騎7000k
然後我換後輪時，會先拆前輪換到後輪
讓前輪一直用比較新的

龍貝爾

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3樓

2019-01-07 16:43

Vic.C0220 wrote:
各位前輩好！小弟剛...(恕刪)

一般來說有胎紋就看胎紋

若沒胎紋的話

通常是看有沒有磨到出現不一樣的顏色(防刺層、編織層)

或是若您覺得不安心

那就自己訂一個里程例如滿5000公里後就做更換

另外推一下STRAVA的這個功能....只有電腦版才看的到

把車子的零件KEY上去後就會自動依記錄來計算里程

對於我這種要確認輪胎跑了多遠的懶人很方便

管很大

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4樓

2019-01-07 16:47

不一定，看有的輪胎上有標示孔，如果磨到孔平了就有可能需要換，但是輪胎的側邊也是考量的一點，像是樓上說的g
p 4000s2的確很耐磨，但側邊常常會脫紗。如果側面有破損過那一條基本上是直接報銷的。
而每一條胎的耐用度跟使用者習慣也都不同，建議做功課或者自己紀錄里程

怨念聚合體

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5樓

2019-01-07 16:48

===車胎損壞是一定要換===
放太久劣化，胎面嚴重龜裂
破胎程度你覺得已經無法修補 (外胎破胎可以補)
斷紗，甚至車胎已經變形
胎唇破裂

===正常使用的話===
有些牌子的外胎會有磨損記號，當這個記號消失的時候，車胎就該換了
如果你的外胎沒有這種記號，那可以參考外胎全新時，接地面的狀態，只要你認為接地面磨耗到剩下不足1/3，差不多也就可以換了

===如果是打算硬撐到底===
觀察接地面的胎皮，只要能看出編織層紋路 (如下圖)，代表接地面的胎皮已經剩下不到0.3mm，處於隨時會破損的狀態，這就是車胎的終點了

之前發過的一篇，那時候我鋁車車胎的樣子，表面上看起來沒什麼問題

只要用燈光斜著照，就會看到中央編織層的痕跡

這張也很清楚，右上到左下的斜線

===延長車胎壽命===
除了一些保養品之外，其實可以將車胎進行換邊，這是因為道路排水設計的關係，道路看起來是平的，但其實是中間高兩邊低，而自行車都是靠右行駛，因此車胎左邊會磨損較快

輪組舊照

後輪

另一邊

看得出差異吧，下圖的橡膠線比較模糊
這個是比較新的胎(先裝後輪)，所以差異其實還沒開始明顯
至於為什麼是花鼓那邊比較磨損，因為這條外胎當時拍照前已經被我換邊了

前輪，左右各一張，證明不是光源問題

從正上方就看得出來一側還有橡膠線，另一側已經沒了

來看看左右

前輪是比較舊的後車胎換過去的，所以磨損相當明顯
其中一側的橡膠線完全消失，花格子的防滑邊也有點磨平
另一側的橡膠線則還相當明顯

以上，看得出來單邊磨損差異很大
所以適時對調車胎方向讓車胎換邊磨，可以大幅度延長車胎壽命，估計延長50%以上都有可能

至於有方向性的胎，那就看你們自己了
腳踏車胎比較細，本來就很難產生水漂效應，在鋪裝路上行駛其實是不需要排水紋，所以對調方向我認為並非不可
世界三大賽選手在雨天也不會換胎，若是大雨又路況不好(歐洲道路其實普遍很爛)，頂多是把車胎洩掉5PSI左右的氣來增加抓地力而已

jimluogh

jimluogh
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6樓

2019-01-08 8:11

Vic.C0220 wrote:
有些車友說最少要67千才準備要換

我都撐到紡織層整個爆裂開, 再騎個兩天才換

曾經騎到一個煞車, 直接磨破內外胎....

這怎麼可以參考別人, 習慣, 體重, 外胎特性, 品質... 都是影響因素, 不準啦

瘋狂弗來弟

瘋狂弗來弟
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7樓

2019-01-08 13:40

這真的要自己觀察
每個人的狀況真的像樓上大大說的一樣
要參考的因素太多了
總之該換就要換....安全第一

Vic.C0220

Vic.C0220
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樓主

2019-01-09 9:42

謝謝大家的回答

昨天一看，已經磨到編織層了！

只好換一條了～
有什麼推薦耐磨的胎嗎？

Monte920

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9樓

2019-01-09 10:59

請問你原本是甚麼輪胎? 你想換甚麼樣的輪胎?

如果你知道汽車世界的輪胎,通常速度列為V或Z的性能胎抓地力與操控性都好,但耐磨性就較差. 至於一般胎如速度S或T的操控性能沒這麼強,但橡膠較硬,耐磨性也較好. H則是介乎在中間.

自行車的原理也是類似. 基本上,講究比賽專用,重量設計輕,光滑胎紋的,耐磨性就稍微差一點. 至於通勤胎，耐磨性就高一些．

所以就大分類來說，輪胎在柏油路上的耐磨性一般來說依次是：（先不管泥土碎石路）
(第一類與第二類的壽命恐怕有拚）
1. 細紋碎石胎：如Panaracer Gravel King, Schwalbe X-One, Maxxis Speed Terrane
2. 通勤胎: 如Schwalbe Marathon Almotion, Schwalbe Marathon Plus, Continental Contact II
3. 粗紋碎石胎：如Schwalbe Super Swan, Schwalbe CX Pro, Maxxis All Terrane
4. 日常用路胎：如Continental Gator Harshell, Continental Grand Prix 4 Seasons, Schwalbe Durano
5. 性能型路胎：如Schwalbe Pro One, Michelin Power Competition, Continental Grand Prix 4000 SII

至於登山車胎很有趣，它們看起來很粗大，但如果顆粒太大，其實在柏油路上磨損也蠻快的．但如果是顆粒小一點的登山車胎，比較接近通勤胎，則可以磨很久很久！