小緯0510 wrote:同樣條件下只是把平...(恕刪) 有機會你可以試試看握下把騎車練習慣之後,絕對會比較快姿勢與風阻的關係舉個比較極端的例子吧你看過鐵人三項的人騎車跟你說平把彎把都一樣嗎?又或者你騎著你的平把車,去下滑直路例如陽金公路你趴低下滑不踩踏跟直挺下滑不踩踏比較看看便知當然安全還是要注意啦~
sprinting wrote:有機會你可以試試看...(恕刪) 問題是"河濱" 喔你說直線"長" 距離我相信河濱本來就騎不快而且才騎40分說真的上下把差異不大長距離直線同一台車光輪組差異就很大了說真的他如果只是要22變25他現在這台車說不定換個胎就可以了你說的理論反而偏向於32變35這是兩個完全不同世界
河濱平均22, 是有點音路況間歇踩快間歇放鬆嗎?會這麼問是因為河濱基本上是平路, 您26, 心跳到130-140應該要快於 22才合理騎了1500也不算少騎, 再努力練練心肺吧一般22-25的差別比較是認命持續踩, 跟車子關係不很大 (只要不要太爛, escape3 已經OK啦)但我是覺得你有持續認真在騎, 換一台好一點的車是值得的
aapp909 wrote:目前看上khs flite 760、khs club 1500這兩台 換個細胎 20C OR 23C可能就可以改善了~~你的單車 多少買的 +這兩台市價多少我也不知道~~~但我要講的是 假如你現在的 7000買的~~ 其實都還不錯騎~~而你換 40,000 以內的車 都是浪費錢~~~下一台請目光 望向 40,000塊以上的車~~~這段時間 作作功課~~~ 車架 為啥有 3,000 有 160,000的煞變系統 為啥有等級 價差在哪裡~~輪組 為啥有 3,000的 有 300,000的 多多少少了解一下~~
其實河濱本來就是一直在間歇因為干擾很多,轉彎,路小,閃人等等等平均值還有從家裡騎到河濱中間的馬路紅綠燈以我的例子來說我整個路段遇到的紅綠燈大概30個其中有12-15個是一定會被檔到(我自己騎車都會停紅綠燈)均速28的情形下幾乎只要是沒有干擾的地方都要保持30幾才有可能達到
小緯0510 wrote:你說的理論反而偏向於32變35 同意. 同樣的車彎把若是會比平把快,多半是差在風阻. 通常高速下才會感覺風阻較大的影響, 或是剛好逆風很強的狀態下.若是平常騎22,不太可能會因變彎把就馬上變成平均25.話說26歲年輕壯年騎平均只有22km/h那真的是很悠閒, Escape 3的本身實力根本還沒被榨光. 也許是樓主河濱特別擠吧? 那這樣問題是在交通, 換車也沒用啊!
長距離根本不會差多少,體力才是差異看了一下ESCAPE 3https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=803d37de-322d-4b54-9513-5173d0e47d90原來是通勤車,想升級就升吧
我也是每天騎河濱,當初escape2換彎把碎石路車時速馬上快了兩公里左右,但重量、傳動系統、輪組...等因素可能遠大於把手。彎把只是改變騎乘姿勢降低風阻,以22km/hr而言風阻本來就不大,光靠換手把提升速度不太實際。一年騎一千五又怎樣,凡事總要有個起頭,哪有人一跨上車就一萬兩萬在騎的。騎出興趣最重要,有興趣才會持續,持續才會進步。