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平把換彎把均速會增加多少?

小緯0510 wrote:
同樣條件下只是把平...(恕刪)


有機會你可以試試看握下把騎車
練習慣之後,絕對會比較快
姿勢與風阻的關係

舉個比較極端的例子吧
你看過鐵人三項的人騎車跟你說平把彎把都一樣嗎?
又或者
你騎著你的平把車,去下滑直路例如陽金公路
你趴低下滑不踩踏

直挺下滑不踩踏
比較看看便知

當然安全還是要注意啦~
sprinting wrote:
有機會你可以試試看...(恕刪)

問題是"河濱" 喔
你說直線"長" 距離我相信
河濱本來就騎不快而且才騎40分
說真的上下把差異不大

長距離直線同一台車光輪組差異就很大了

說真的
他如果只是要22變25他現在這台車說不定換個胎就可以了

你說的理論反而偏向於32變35
這是兩個完全不同世界
河濱平均22, 是有點音路況間歇踩快間歇放鬆嗎?
會這麼問是因為河濱基本上是平路, 您26, 心跳到130-140應該要快於 22才合理
騎了1500也不算少騎, 再努力練練心肺吧

一般22-25的差別比較是認命持續踩, 跟車子關係不很大 (只要不要太爛, escape3 已經OK啦)

但我是覺得你有持續認真在騎, 換一台好一點的車是值得的
aapp909 wrote:
目前看上khs flite 760、khs club 1500這兩台

換個細胎 20C OR 23C可能就可以改善了~~

你的單車 多少買的 +這兩台市價多少我也不知道~~~

但我要講的是 假如你現在的 7000買的~~ 其實都還不錯騎~~
而你換 40,000 以內的車 都是浪費錢~~~

下一台請目光 望向 40,000塊以上的車~~~
這段時間 作作功課~~~ 車架 為啥有 3,000 有 160,000的
煞變系統 為啥有等級 價差在哪裡~~
輪組 為啥有 3,000的 有 300,000的 多多少少了解一下~~
其實河濱本來就是一直在間歇
因為干擾很多,轉彎,路小,閃人等等等
平均值還有從家裡騎到河濱中間的馬路紅綠燈

以我的例子來說
我整個路段遇到的紅綠燈大概30個
其中有12-15個是一定會被檔到(我自己騎車都會停紅綠燈)
均速28的情形下
幾乎只要是沒有干擾的地方都要保持30幾才有可能達到
小緯0510 wrote:
你說的理論反而偏向於32變35



同意. 同樣的車彎把若是會比平把快,多半是差在風阻. 通常高速下才會感覺風阻較大的影響, 或是剛好逆風很強的狀態下.

若是平常騎22,不太可能會因變彎把就馬上變成平均25.

話說26歲年輕壯年騎平均只有22km/h那真的是很悠閒, Escape 3的本身實力根本還沒被榨光. 也許是樓主河濱特別擠吧? 那這樣問題是在交通, 換車也沒用啊!
長距離根本不會差多少,體力才是差異
看了一下ESCAPE 3
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=803d37de-322d-4b54-9513-5173d0e47d90

原來是通勤車,想升級就升吧
是不是要換窄胎、高壓胎,現在看起來效能瓶頸在滾動摩擦之上,就好像電腦換SSD一樣,先解決效能瓶頸再看看如何進行更進一步的升級。
我也是每天騎河濱,當初escape2換彎把碎石路車時速馬上快了兩公里左右,但重量、傳動系統、輪組...等因素可能遠大於把手。彎把只是改變騎乘姿勢降低風阻,以22km/hr而言風阻本來就不大,光靠換手把提升速度不太實際。

一年騎一千五又怎樣,凡事總要有個起頭,哪有人一跨上車就一萬兩萬在騎的。騎出興趣最重要,有興趣才會持續,持續才會進步。

長距離本來就差異不大
"直線長距離"就會有差異
直線才能騎的快
騎到"快"風阻的影響才會發生
平路河濱沒風,騎22k/h(樓主的設定)
風阻根本不在變數裡面
應該是說變數微乎其微
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