跨界車選擇? - Mobile01

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樓主

2018-07-02 0:57

小弟在01爬文許久,但是對單車來說只是初學者,對於一些專有名詞有看沒有懂,也不清楚那台適合我,是否能請大大們幫我指點一二

目前居住於北美,對於騎公路競賽沒什麼興趣,只想騎在林道泥路和碎石路上,雖然有心向往挑戰稍有難度的越野道路,非常無奈小朋友年幼必需加掛托車,所以太困難的地型目前不是考慮的重點。

希望能找一部車,上陡不至於太費力,平路輕鬆愈快,速度也也不要太慢

目前考慮同價位車有,AnyRoad Advanced, ToughRoad SLR GX, and XTC advanceed 29er 3

因為居住地捷安特並無提供試騎,所以無從得知真正騎起來的感覺如何,只能看表猜想了

2018-07-02 0:57 發佈

文章關鍵字跨界車

Monte920

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2樓

2018-07-02 10:57

看你是住在加拿大, 我是住美國, 也是以碎石路為主, 家裡有三台: Anyroad Comax 1, Toughroad SLR2, TCX SLR2 (不是XTC).

你列的這三台我的感想如下:
Anyroad: 在柏油路的速度最快(我肉腳騎50公里路程的均速是26km/h,包括等紅燈在內. 若不算等紅綠燈則至少27km/h), 在平坦的碎石路也很快,至少有25km/h. 但越野性最差,若在稍不理想荒野路或是不甚平坦的碎石路上就會很辛苦,畢竟它最接近公路車,爬碎石路山坡也很累. Giant的定位是70%柏油路, 30%碎石路.

Toughroad: 我選的是平把SLR2, 要是叫我重選我會選SLR GX1, 用的是Tiagra變速器,至少大盤有兩速(48/32). 至於你列的SLR GX0,用的是SRAM 40T一速,可能更適合越野,但平地在速度上就會比較吃虧.
以我騎SLR2的感覺, Giant的定位是70%碎石路,30%柏油路. 在柏油路上速度沒有Anyroad快,但我的肉腳在柏油路上均速也約有24km/h.(瞬間速度到35km/h並不是問題). 在平坦的碎石路速度則接近Anyroad,但若騎到不平坦的爛路,它處理能力則勝過Anyroad. (看名字Toughroad就知道它的能力了)

XTC我只在試騎時很短暫騎過,它騎起來最舒服(輪胎最寬大,又有前避震),越野性在這三台中也最好, 不僅爛路,連不是路的地方也都可以騎上去,爬坡能力也是三台中最強的. 不過你看它的大盤只有30T一速,可以想像在平地柏油路上騎的時候將是如何的"慢條斯理"!

順便加映TCX SLR2, 它是Cyclocross. 它在碎石路以及爛路上的處理能力等同Toughroad,但又更刁鑽. 我自從買了TCX後, Toughroad反而比較少出動了. 而它在柏油路上的速度則跟Anyroad幾乎一樣. 只是Anyroad騎公路長途比較滑順,比較不累. TCX的輪胎由於抓地力強,如果腳一不踩,速度變容易降下來,對我這個肉腳而言騎長途的持久力比Anyroad差一些. 另外, TCX比Anyroad更趴,更aggressive,我騎久之後這個老骨頭比騎Anyroad更容易腰痠背痛!

Anyroad Advanced 與 XTC Advanced都是碳車,避震性很好. Toughroad SLR與TCX SLR是鋁車,其實我的感覺避震性也很好了,也許只比碳車明顯一點點.

如果你問我最喜歡哪一台? 我想我最喜歡Anyroad. 但如果有人約騎,那個地方是我以前沒騎過的,我會挑Toughroad或TCX出去,以免遇到Anyroad處理不好的爛路!

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樓主

2018-07-02 12:05

Monte920 wrote:
看你是住在加拿大,...(恕刪)

感謝Monte大的分享,非常有幫助的見解
看你的頭像,你應該是住在NJ,我之前也住美國一段時間
目前先把Toughroad and XTC打入敗部,重新PK Anyroad and TCX SLR
以同樣價格Anyroad可以買到全碳車身,但TCX SLR騎爛路,難選了

Monte920

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4樓

2018-07-02 12:23

看你一般會不會騎到很爛的路,如果不會,Anyroad應該比較實用. 如果後來發覺你大部分時間都在騎碎石路的話,到時候也可換比較tough一點的輪胎.

TCX (尤其是SLR1就只有一個40T的大盤),表明是要來越野競賽用的.

Monte920

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5樓

2018-07-02 19:50

另外,不要急著封殺Toughroad. 我跟你講的經驗是SLR2平把車,比較接近登山車,你如果挑SLR GX1,那就多很多公路車的特性.

1. SLR GX1用的是公路車系統Tiagra,比起SLR2用的登山車系統Acera變速,前者會比較快.
2. SLR GX1輪胎是700c40,雖然也是為了應付爛路的寬胎,但比SLR2用的700c50細了,重量也比較輕.
3. SLR GX1用的Giant Conduct油壓煞車比SLR2用的Shimano M315高級. Anyroad雖然好,但很多人不喜歡它的Spyr機械碟煞車.
4. 彎把設計在騎乘時的姿勢會比平把的速度快一些

另外Toughroad的共同好處,是有孔可加裝行李架,適合長途旅遊. 另外,Toughroad的騎乘也很舒適,你可以把它看成是一台比較溫和的Cyclocross車.

acer

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6樓

2018-07-02 20:21

樓上大大已經回答超詳細了，只有一些些補充：

林道泥路和碎石路 + 輕鬆 + 紓壓 => 選平把的

林道泥路和碎石路 + 在意速度 + 身體夠軟Q + 在意車子外觀 => 選彎把的

XTC會是最適合「林道泥路和碎石路」，29" XTC就更合適了，爬坡輕鬆、泥路碎石OK、平路也可以跑很快，但是...，樓主大大，您一開始就將XTC排除了，會覺得還需要自己再想清楚，覺得您想要的似乎是彎把車(公路車)。

跨界車好像可以多方面兼顧，但是，講個比較務實的，也就是實際有在騎車的經驗：Anyroad碎石..大概可以，但是泥路是不OK的。並且，要能夠接受『手動避震』，震個5公里、10公里，手會麻麻的，如果可以接受，那麼Anyroad才OK，不然找有避震的車款吧。

~~~

然後，車子越輕越好，車子輕，騎乘就會輕快。

碳纖維車也會比鋁合金好騎很多。

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樓主

2018-07-03 4:03

想請問一下,前面的大盤一排和兩排有何差別,為何越野競賽只有單排?
另外請教一下Anyroad,的輪胎是否能換成和ThoughRoad SLR GX 0 一樣的38c寬胎呢? 38c對於泥路和輕積雪可能實用一點。
Anyroad 是否也能加貨架加上左右一組的貨袋?
Thanks

Monte920

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8樓

2018-07-03 6:23

kao_photo wrote:
想請問一下,前面的...(恕刪)

Anyroad裝700c38輪胎沒有問題,它的車架夠寬.

Anyroad也有rack可裝. 你Google "Anyroad rack"就可以找到可以買的地方了.

至於大盤, 公路車理想的是兩速, 高檔用來騎高速, 低檔用來爬坡.

可是對於登山車, 一速反而最簡單. 尤其是Cylcoross競賽,大盤變速反而嫌累贅. 我買Cyclocross主要是要來跑林道,不是競賽,所以我大盤希望有兩速. 現在2017與2018 TCX SLR2還有兩速, 但2019就變成一速了,變成TCX全系列大盤都只有一速.

請看下面的文章,對你的疑問很有幫助:
http://teknecycling.com/single-chainrings-for-cyclocross/

acer

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9樓

2018-07-03 14:14

kao_photo wrote:
想請問一下,前面的...(恕刪)

科技進步，變速齒盤做的比較精密。

公路車，過去是 3x9，現在是 2x11。

登山越野車，過去是 3x9，現在是 1x11 或 1x12。

高階車都是如此。

過去 3x9，很多檔位的變速比是重複的，是沒有必要的，只是增加重量。

現在的話，後飛輪已經可以做到 11 片，變速已經夠綿密，前大盤就只需要 1 片 or 2 片。

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樓主

2018-07-05 9:03

感謝Acer and Monte大的解說,現在我比較知道方向了
我一開始有去店裏看Anthem 29,有點被嚇到,輪子和車身好大一台,手把好寬,不知道是否車為大尺吋,看的當下覺得自己應該無法撑握它,另一方面如果想買off road,就想買前後都有避震的車款,無奈口袋不夠深

我會再重新思考一下. Thanks