之前我是踩山地車,但有一次踩過朋友的公路車便想要入坑了。我開始留意公路車,也打算不久之後入手一輛,預算大約有十六萬之前也看了不少的文章,但是看了又對自己想買的目標愈來愈迷惘這個價位,就是好像每一輛都有他的特色,請問大大有甚麼建議呢?
選車步驟如下:1. 看您是想追求舶來品的稀有性,或是本土品牌的 CP 值2. 依照您常騎乘的路線決定車款,山路多就選擇輕量化的爬坡車平路多就選空氣力學車。不過有些品牌的車種並沒有做此分類(例如 Pinarello)3. 選塗裝,這部分就看您對於顏色的偏好囉~~
樓主要組車 還是買 成車16萬含人身配件還是16萬單買車 且還是買好買滿成車不用想了 各大品牌的官網看一看就有底了組車anthonyhooo wrote:之前我是踩山地車 樓主是那國人?以台灣來說一級車架 大約都在8~14萬間 當然也有更貴的大概就是一級車架 配 二級套件 剩下的配手把輪組
anthonyhooo wrote:看了又對自己想買的目標愈來愈迷惘 自行車跟汽車不同. 昂貴的汽車你可以買豪華房車或LSUV, 即使是駕駛技術普通,也可以讓你享受昂貴豪華汽車的各項舒適及方便和高貴. 或者,你也可以用同樣的錢去買超級跑車. 然而,如果你沒有一些比較進階的駕駛技術,那超級跑車不但無法發揮性能,甚至比普通汽車還難開!昂貴的公路車基本上沒有豪華轎車或LSUV這個區塊, 而是偏向超級跑車的方向,所有昂貴的部分都是為著高性能以及競賽而設計. 而且更糟糕的,超級跑車好歹有強力的引擎,而昂貴自行車的引擎就是你的雙腿, 騎著16萬以上的車能夠跑贏多少人? 這是一大疑問!一般來說,G/M這兩個台製廠牌,大約6萬左右的車子就足以滿足絕大部份人的需求,不論是碳架,變速,煞車等等都有相當的水準,通常不會讓人失望. 至於價格再上去, 要不然就是已經進入競技的需求,需要某方面的再突破,所以要花更多的錢來改進. 不然另一種人就是要求品味,希望買進口品牌車,所以價格會比較貴. 只是路上行人多少人認識這種品牌,那又是一大疑問! 如果你對你的目標很迷惘,不如把你的目標寫出來,你到底要什麼? (爬坡? 短程速度衝刺? 長程耐久力? 越野力? 低風阻? 外表炫? 電動輔助?) 把你的目標寫出來,大家也好建議. 否則,就像我說的,一旦超過6~8萬的自行車, 而沒有更進一步特定的目標時, 那跟買汽車或買音響是不同的, 不是越貴對你就是越好.
你要把16萬的預算中的一點加在人身部品卡鞋車衣跟車帽,會因為車色跟卡踏系統轉變通常需要全面更換我個人推薦不要一次到位一級車因為一開始搞不太清楚自己要騎的路線,賽事是平路多或山地多,超長距離或休旅休閒而且太pro的車有時候就算fitting還是很趴,或是你會搞不懂鍊條的異音是正常或是不正常從2級碳車配R8000或是二手車再買自己想要的輪組開始吧,很夠騎了,正常人是騎不出車子的極限的
公路車跟山地車一樣,不同的用途有不同的車種。如果不是對於從事某些活動或某個品牌有特殊喜好,不如導入N+1的觀念:先買台6~8萬的TCR騎一騎,到時候想要長途、空力、三鐵、碎石或bikepacking再繼續一台一台收集。如monte大說的,6~8萬是公路車的甜蜜點,再往上性能跟價格不成正比。除非你已經確定自己未來會從事的活動了,不然拿一台16萬競速型的車種去長途旅行反而會輸給一台6萬的長途車。擁有一車庫的車,想幹嘛就幹嘛是自由度最高的,加上輪組配件互換到時候能玩的就多了。