最近幫朋友整理一輛登山車，發現舊的鏈條有裂痕，所以買了新的更換，但換過後卻發現在花輪小齒數時，起步及爬坡重踩時會有跳鏈的情形，有沒可能是鏈條太緊還是齒輪磨損的關係?請諸位先進解惑，謝謝。
註：新的鏈條比舊鏈條少一目。
握中 wrote:呵呵沒這說法喔！飛輪11齒確實磨耗較大(但也有修補片)，除了下坡跟非常大順風(風速25以上)，幾乎用不到11跟12齒飛輪，飛輪好好保養一顆可以用很久幾萬公里真的不是問題喔！鏈條是我有鏈條尺該換就換
一般是鏈條太鬆才容易...(恕刪)
50/13*2.105*60*90=43.719
哇這齒比正常人平路已經無法長時間維持了呵呵
樓主狀況確實是鏈條沒更換導致飛輪磨損，但只要習慣正確換檔及更換鏈條，飛輪也可以撐非常久喔呵呵
禾勝 wrote:
我只能說果然是高手...(恕刪)
呵呵沒惡意。
每人騎法不同不能一概而論，磨損程度有快有慢，
樓主說他用小齒起步爬坡重踩，那耗損自然較快。
我個人也有臺內變車大盤、飛輪用了10年n萬公里沒換的。
要不要換直接量最準，鏈條用鏈條規，
齒盤用飛輪檢測器（我個人是用一段新鏈條代替）如圖：
42-11很大？
照這樣說那九成公路車騎士的50T大盤肯定是徒增重量的沒用廢物，應該用4X/3X比較適合才對。
誰規定人人都一定要用90迴轉以上？
習慣3x中盤或單盤對小飛輪11T不行嗎？
11T幾乎用不到的話為何SRAM還要更進一步出10T？
42-11，26x1.5旅行胎，70轉，
在平地公路上這應是很輕鬆悠閒的巡航模式。
握中 wrote:哈哈真的我看的很無言…
呵呵沒惡意。每人騎法...(恕刪)
帥哥我只是想告知你的回文:還兩次鏈條換一次飛輪<<<=這部分是錯的
你自己都說可以十萬沒壞飛輪，就你論調那鏈條怎麼可能撐5萬？再厲害高手都不能撐超過1萬鏈條尺放不進去的(也就是過長)，而樓主是因為長時間沒換鏈條造成飛輪更快速磨耗，這應該算是惡性循環
其他你不覺得越說越離譜…反而哈哈
70轉可以嗎？當然也可以只是效率問題，這些也拿出來說，還套用一些呵呵42-11，26x1.5旅行胎，70轉<<== 這樣會悠閒？請自己騎看看，時速也30以上喔，連續幾公里下來你會發現肌力消失中而已，呵呵想練肌耐力倒是不錯
這樣騎不只傷鏈條跟飛輪也傷後腿彈簧，只能這樣告知
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