• 3

低階碳車跟變速器的問題

平常騎車都是騎登山車

最近想改騎速度較快的公路車

想買碳車但由於預算有限只能選擇入門車款

上網查了一些資料有車友建議入門款要買鋁車,不要買低階碳車因為低階品質差容易斷裂

不過也有車友持反對意見認為低階碳車品質沒那麼脆弱

另外就是變速器的問題,有些車友說要105是公路車的分水嶺,選擇tiagra系統只能算是休閒騎乘

據我所知幾年前tiagra是九速105是十速,但現在tiagra也變成十速了,那是否代表現在公路車的分水嶺已經從以前的105變成現在的tiagra系統

以上低階碳車跟變速器這兩個問題麻煩請版上大大不吝指教

2017-10-30 18:41 發佈
路過回答:
我就是低價碳車.2萬/SORA/9速等級
雖非騎比賽/競賽
只一般騎或騎百K.沒覺不好.不覺脆弱或斷掉疑慮
雖然我感覺不車架差異
但.碳車較不震.舒適些

TIAGRA等級是足夠的
跟105比較.除了重量跟手感外
變速.上鍊的敏銳度/較快些.是有的
當然也可調整更順暢

要買碳車+105.錢足.爽

變速等級並不會因等級越高.就越快.但機械因素上會省力
要快/要遠/要高.決定在腳力

要等級高.騎爽騎帥的.端看買的人考量
如騎不出車架或軟硬.變速等級差異
買入門級也不是不好.不是非得追求2級/1級
就看預算.使用需求囉
所以.基本買TIAGRA/10速已夠.升級輕量輪組.更有感
基本用CT盤+11-28或11-30T.爬坡也夠用

就我而言.已騎出興趣
如果再換一次新車.我想.買3萬等級就好就夠(不在意品牌).碳車.TIAGRA或105
直言.只因爽度

下位繼續回答
分享是快樂 wrote:
路過回答我就是低價碳...(恕刪)
我是打算以後要騎雙塔

tiagra變速不像105靈敏

齒比也不夠綿密

這樣要騎雙塔難度會較高


酷狗856 wrote:
有些車友說要105是公路車的分水嶺,
選擇tiagra系統只能算是休閒騎乘


說穿了,有時候只是『奇摩子』和『虛榮心』在作祟,
就像女人的包包,總覺得非 LV 或 Prada 不可!

車架或變速器等級是否有差別?當然有,
但是否真如大家所說,有這麼大的差異?不見得,
對職業選手而言,差個一、兩秒甚至零點幾秒,
名次可能就從第一名變成二、三名,
當然必須在細節上斤斤計較,
一般車友除非參加比賽,而且對這一、兩秒都很在意,
否則相同距離花費一小時或 59 分,其實沒有太大差別!

等級高低的差異,通常是透過『比較』而來,
以公路車系統而言,從 Sora 開始就已具有一定的水準,
每往上一級,騎乘的差異非常細微,
但需要付出的代價(金錢)可能是以倍數增加,
建議依自己的預算選擇就好,
不需要為了達到某個等級,而變得每天得吃泡麵?
My Interior Knowledge is Extraordinaire
Mystique Hsiao wrote:
說穿了,有時候只是『...(恕刪)
其實我想買的入門碳車他的105系統只比tiagra多幾千塊

多這幾千塊是我可以接受的範圍

但問題是他105系統的車架塗裝我不太喜歡

反而是tiagra的塗裝我比較喜歡

所以現在陷入兩難

酷狗856 wrote:
我是打算以後要騎雙塔...(恕刪)
雙塔0.0?平路巡航幾乎不會變速,少一速基本上我覺得差異不大,而且不同速別齒比在前幾段幾乎是沒什麼差異的(9、10、11速來說),看大大的回文大概知道你想上105,但是成車顏色不是那麼喜歡,有些車店可以提供加價直接升級變速系統的服務,你可以跟店家問問看
酷狗856 wrote:
我是打算以後要騎雙...(恕刪)


我騎平把公路車..(我每天的通勤交通工具)

因為有朋友在單車店上班 有齊全的工具可以讓我自己DIY研究升級改裝(自己摸索)...

我的車 變速系統 從入門低階的登山車ALTUS系統 直接連跳好幾階直上105..

大齒盤+BB更是直上二極大盤腿ULTIGRA(俗稱的挖地瓜) ..

輪圈從原廠陽春低階框配28C城市車外胎改成跑七配25c的公路車胎..

整台車大改裝升級到只剩車架跟龍頭是原廠的..

這樣光改裝的部分就花掉二萬....(車才買一萬)

整台車其實跟原廠車比起來真的也算脫胎換骨..

車重減輕很多 輪組跟大盤鋼性增強很多 踩踏輸出力道札實 抽車輕反應快..


玩得差不多了 想換正規彎把公路車來玩了 所以 不想繼續花錢在這台車上面了..


從門外漢入門 到一路摸索學習 花這2萬塊改裝升級的體驗 其實 覺得最最浪費錢的就是變速套件的升級..

因為 原車的變速系統跟花錢改裝升級後的105變速系統兩者其實我自己都能調校得很順暢..

事後的心得 真的是只有"虛榮心"可以形容.(為了變速系統上105那三個字的"虛榮心")

最有感的升級 是跑七輪組的鋼性跟大齒盤曲柄的鋼性..

那兩項升級 腳一踩 馬上感覺整台車踩起來的輕快..


如果能夠重來 我想 我絕對不會花錢去改裝變速系統..tiagra系統絕對夠用了..上105真的只是虛榮心作祟.



除非 你騎車的目的是要競賽 需要急速登高起伏 ..

否則 騎在平坦的公路上時 當你不需要換檔時 我問你 這時候 變速器有何用?..


剛入門時 腿力差 常紅綠燈起步都要頻頻換檔...

騎久了 腿力越來越強壯 連紅綠起步都懶得換檔了(站起來抽車抽兩下就能起步了)

這時候 就越來越後悔 換檔的機率越來越少 就會覺得我當初升級變速器根本浪費錢.
酷狗856 wrote:
但問題是他105系統的車架塗裝我不太喜歡
反而是tiagra的塗裝我比較喜歡


如同六樓說的,雙塔幾乎都是平路,
加上東北季風的幫忙下,
飛輪大概只會用到最小的三、四盤,
在意有幾速的意義不大!

我年初購車時,因為預算因素,
將原本的 Ultegra 換成 105,
店家也願意直接讓我扣掉差價,
但不是每個店家都願意這麼做,
通常是另購零件,原本車上的東西自己帶回家,
建議選擇喜歡的車架,
套件部份可詢問店家的意願再作打算!

如果是我,會把升級變速系統的錢省下來,
拿去購買人身用品或車燈等周邊配件,
變速系統等騎到磨損需更換時再升級,
或許到時候您就直接考慮換車,而不是換零件!
My Interior Knowledge is Extraordinaire

酷狗856 wrote:
平常騎車都是騎登山...(恕刪)

我是感覺不出來6800,5600和4600變速有什麼差別,就是11速多一檔而已,調整順暢都好用,就6800夾器明顯比較好,不過低階車也不會上全套Tiagra所以沒差,自己升級夾器就好,用電變才是真的變速器升級有感,不用糾結在傳統變速器上

酷狗856 wrote:
平常騎車都是騎登山...(恕刪)

多少預算做多少事
沒有什麼入門鋁車比較好的道理
很多鋁車為了減重抽管抽的跟汽水管差不多
有的人只是一屁股坐上上管,上管就卯掉
入門碳車再怎麼不濟
也就是剛性較差或是重量不漂亮
至於騎一騎會斷裂的狀況真的很少見
  • 3
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '