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新手折車改裝問題好多,問不到人,求助01各位大神

新手折車改裝問題好多,問不到人,求助01各位大神
目前騎這台車,一般平價折車,騎一趟約50km
大盤48-38-28,飛輪7速鎖牙14-28

家附近沒有車行,遠一點有一家奇摩拍賣正評17000的店
但是拍賣客服常常換人答,前後留言回答不同人,後面回答我的客服不能理解我在講哪個東西
我想問的問題店家師傅竟都不太知道......

覺得目前配備不夠用,想把整個傳動換掉
想上52/42/30T曲柄,可是SHIMANO網頁登山車的前變都只支援到48,所以我必須裝到公路車的前變?
看能上52T的前變,前變又都寫著8.9.10速用,那我7速能裝嗎?

鎖牙飛輪要換卡式飛輪的話必須輪組也要換掉?


我都會看到網路寫前變大盤規格寫建議後8.9.10速用。前後變不是分開的嗎?會有影響嗎?
shimano網頁前變規格都有分Chain stay angle(63-66º}(66-69º)角度要怎麼量....?
看好久還是看不懂,店員也不懂這是什麼東西,前變要換哪一款才合適?


所以我這台車,下圖的東西能裝嗎?軸心圖上沒有還要再另外買?
新手折車改裝問題好多,問不到人,求助01各位大神
新手折車改裝問題好多,問不到人,求助01各位大神

問題很多,希望有大能能為我解答
謝謝
2017-09-04 17:10 發佈
要換這麼多東西
跟你的原車價相對比較起來
真的覺得 要不乾脆去車行依你的需求換台適合你的車
不然 東凑西換的 不會比較划算
這台是之前網購特價買的,車本身加上之後的配備東改西改,大概2500而已
折車其實我也看很久了,好一點的的折車,都要上千上萬塊
覺得如果把目前不夠用的改改,會比買一台更高階的划算
前52後11T應該也是極限了,除了磨損換新以後不會再換更高階零件
7速也沒什麼東西能換的了

住大廈電梯小,26吋車電梯很難塞,所以沒有買登山或公路車
由前盤最大 48T 換成 52T
理論上可增加速度 52/48 = 8.3%

但如果由 14-28T 七速鎖牙飛輪換成 13-28T 鎖牙飛輪
理論上可增加速度 14/13 = 7.7%

其實相差不大
但換飛輪就簡單得多
什麼也不用改
建議你換飛輪, 不要換前餅.

server791101 wrote:
目前騎這台車,一般...(恕刪)
有看到DSP最小11齒的7-8速鎖牙飛輪,如果大盤踩起來沒特別不開心,這樣換起來最省事
想騎快或是省力,直接買公路車
這台不值得改,因為改不出你要的效果,通勤休閒車,怎麼改也是通勤休閒車
硬要改,就算你改到足以買一台入門公路車的錢,也達不到入門公路車的效能
---



以下解答你的問題


1.想上52/42/30T曲柄,可是SHIMANO網頁登山車的前變都只支援到48,所以我必須裝到公路車的前變?
A:48/38/28大盤用的前變,微調一下大抵上是可以對應52/42/30大盤,不過公路系統跟登山系統兩者專用的脫軌器角度有差,看型號拉線比也可能有差,一般還是建議套件專用,土改不見得調得好


2.看能上52T的前變,前變又都寫著8.9.10速用,那我7速能裝嗎?
A:這個問題比較小一點,7速專用的前變脫軌器略窄,8.9.10速用的前變脫軌器略寬一咪咪
8.9.10速前變要用在7速系統上,可以調整張力以及H.L螺絲解決,不難處理
7速前變要用在8.9.10速系統上,則通常會失敗


3.鎖牙飛輪要換卡式飛輪的話必須輪組也要換掉?
A:通常是要換掉,因為兩者花鼓不同
不過你也可以考慮重編輪,輪框保留,換一個卡式花鼓就好
但通常是直接換輪組啦,因為比較省事,且低階輪組又不貴

鎖牙飛輪長這樣,左邊是本體棘輪座,棘輪跟齒片是設計在一起的


卡式飛輪長這樣,就只有齒片,棘輪座是另外設計在輪組上


鎖牙輪組的樣子


卡式輪組的樣子


不用特別說明了吧,一看就知道不共通


4.V夾如果要改C夾,煞把必須也要換掉?
A:不換也是可以繼續使用啦,不過因為拉線比不同,所以煞車線外露那段會鬆垮(主要發生在後煞),並連帶讓外管也無法繃緊,這會讓外管跳出車架線阻座,導致煞車失效,會出人命,所以你要這樣改然後不換煞把的話,那就用個東西把外管在線阻座的那端固定住,用膠水黏啦、束帶綁死啦都可以,不要讓他有機會跑出來就是了 (其實還是建議改C夾煞把,因為這樣還真有點危險)

外管容易掉出來的地方,下圖紅圈處



5.換曲柄的話BB需要一起換掉嗎?
A:看規格囉,你換規格相同的當然就不用換
四方孔曲柄只能使用四方孔BB
八爪曲柄只能使用八爪BB
一體式曲柄只能使用外掛式BB (24-24)
另外還有其他規格,如BB30、PF30、OSBB,都是規格專用


6.我都會看到網路寫前變大盤規格寫建議後8.9.10速用。前後變不是分開的嗎?會有影響嗎?
A:這跟前後變無關,而是鏈條寬度的問題
以下,各家廠牌會有一點差別
5.6.7速鏈條寬7.3mm
8速鏈條寬7.1mm
9速鏈條寬6.6mm
10速鏈條寬5.9mm
11速鏈條寬5.5mm

鏈條寬度不同,齒片的間隙也會不同
低速鏈條較寬,裝在高速系統會無法上鏈
高速鏈條較窄,裝在低速系統有可能讓變速遲鈍,甚至會卡在齒片間隙

早期大盤的7速齒片、8速齒片、9速齒片、10速齒片厚度不同
因為這樣會搞出很多規格,很麻煩又提高成本,所以廠商後來就想出了一個賤招,小盤高低齒差

以下是SHIMANO BCD110規格的34T齒片

有打印那面


無打印那面


看得出來吧,紅圈標示處就是小盤兩側的高低差
將打印那面裝在內側這大盤適用8.9速,將打印那面裝在外側這大盤適用10速
所以市面上所謂的8.9速大盤,其實是可以用於10速,拆下小盤反裝就好


7.shimano網頁前變規格都有分Chain stay angle(63-66º}(66-69º)角度要怎麼量....?
A:怎麼量哦....呃,拿量角器去跟水平儀湊湊吧
其實你只要前變型號專用就好,是可以不用管這個
因為齒盤圓周不同,所以前變脫軌器弧度也會不同的意思


8.所以我這台車,下圖的東西能裝嗎?軸心圖上沒有還要再另外買?
A:你的車使用的應該是四方孔大盤,跟你最後貼的那個大盤規格相同
而你貼的那個BB是外掛式BB24,兩者不共通,外掛式BB24,得使用24軸的一體式大盤
十分同意怨念大的說法,改不到想要的效果,直接一台公路車較合算!
小折也可以留下日後用,其實小折用來短程配合公用運輸方式旅行十分好用的!

我改的地方比你還多,除了車架前叉全改了,但是…後來還是買了公路車,因為真的效果有限,還是讓小折做小折的事,公路車做公路車的事較佳!
十分同意怨念大的說法+1
server791101 wrote:
目前騎這台車,一般...(恕刪)
光換個大盤連工帶料就跟你這台車價差不多了
其它再加上去會是多少呢?

一台車最重要的靈魂是車架
當車架不憂時(這台是之前網購特價買的,車本身加上之後的配備東改西改,大概2500而已)
就算今天全車換1級零件和換最貴的輪組
它的靈魂還是不優還是2500的底
別浪費錢了
光改的錢您就可以買另一台比較大牌子和比較好的小折了
搞不好還有找
目前大盤齒已經尖了,想說換大盤然後前變BB一起換掉換個轉動順一點輕一點的
還有座管跟椅墊也換掉

原本我是想既然都換大盤跟前變了,那就後變飛輪一起換掉,不想之後鏈條再拆拆裝裝,不過沒想到問題這麼多這麼麻煩…
飛輪後變等目前這顆用爛了在連前後輪一起換…

折車真的沒幾台可以挑
美利達捷安特oyama KHS birdy icore很多牌我也看過,但都不喜歡,大牌上千塊結果七速跟高碳鋼車架…
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