最近在路上看到滿多人騎obike
自己還沒騎過
但好像跟ubike不同，沒有自行車駐車站
所以也看到不少人隨便把車停在路上的亂象
或是直接給你卡在兩台機車中間
覺得是不是真的要規劃出個位子給obike
不然以台灣機車數量來說，未來obike和機車族搶位的情況會很嚴重
看來obike在交通管制上還需仔細思考
bonvichen wrote:
最近在路上看到滿多人騎obike
自己還沒騎過
但好像跟ubike不同，沒有自行車駐車站
所以也看到不少人隨便把車停在路上的亂象
或是直接給你卡在兩台機車中間
覺得是不是真的要規劃出個位子給obike
不然以台灣機車數量來說，未來obike和機車族搶位的情況會很嚴重
看來obike在交通管制上還需仔細思考
我家門口停了兩台，從星期一到現在，沒騎走。
鄰居家停了一台。
engcalvin wrote:
單車在待租狀態，屬於私有企業商業行為，不應該停在公共區域，必須在商家自有場所，或政府允許的場所，
已出租使用中的單車，才能視為一般車輛，可停於公共場所停車位
從法理來說確實如此，
麻煩的是，如果是 出租機車 汽車，停停車格會被收費，亂停會被開單，
但看到一台停放著的oBike，你無從判別是處於 待租 還是 出租中(除非你也裝了app)，
且隨著數量的增加，亂停的現象恐怕只會增多。
所以從某個角度來看，這種無定點 隨租隨停的單車，無須斥資 覓地 建立停車設施，
佔政府公共設施便宜 增加停車亂象，卻從中賺取商業私利。
相較之下，UBike這種定點租還的單車，從租還流程上就極大的杜絕了這種亂象，是比較深思熟慮的好設計。
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