台北市昨天才看到新聞說要取締
的確沒有甚麼宣導,因此延後兩個禮拜實施
單車本來是規定禁止騎乘於人行道
但因為配套措施不足
加上大部分的人車共用自行車道是設置於人行道上,易造成混淆
也因此之前的決議是不罰
但目前也沒有什麼新的配套措施
就決定要開罰,感覺粗造了點
其實很多人都是多重角色
當行人,騎自行車,也開車或騎車
所以沒有什麼站在哪一方的問題
行人和自行車在自行車道上爭道也不是第一天
當所有自行車都擠進自行車道
但當人行道走的行人並沒有減少
很多地方並沒有設置自行車道
而有大量的自行車騎上道路
對於原本的開車騎車族
心理壓力是更大的
自行車算是綠能的交通工具
國外在推廣時,也會有配套
甚至還有自行車道專門的號誌燈
台北大量引進ubike,現在又有大量的obike
除了停車問題外
限縮自行車的騎乘空間
其實對於整體交通
好像沒有什麼幫助
早早就確定禁止的機車/電動腳踏車騎上人行道
其實現在也還蠻常見的
也鮮少看到在取締
應該有更需要解決的交通問題
把人力放在這個地方,感覺上是有點小浪費了
tokikawa wrote:
台北市昨天才看到新...(恕刪)
所以你拍了照要檢舉誰, 你要問對方姓名叫他留下個資嗎? lol 還是警察抓交通違規不夠連腳踏車都要來抓了,義務兵太多太閒都派來幫你滿足願望?
id104140alex wrote:
其實歸根究底還是自己守法的問題...機慢車騎行慢車道...大家守法不急躁就安全了!!
這當然是重點
不過機車和汽車的速度相當,和自行車差很多
自行車和汽車/機車混流所產生的危險
不能說很小
而且台北市有獨立機慢車道的路段,好像很少
在先進國家
自行車專用道很多都是有分隔島單獨的
機車(這個數量很少,和台灣不同),行人都不會進來
台北本來類似這樣的專用道被拆了
反過來說
聽到腳踏車不能騎人行道
周邊不少人第一個反應不一定是"太棒了,以後行人不用被腳踏車趕"
反而是"這樣啊, 那以後就少騎車好了"
因為現在公用腳踏車多,沒有自己的車也可以常騎車
對於"推廣"自行車,並不是一的利多的政策
重點還是配套啦
行人/自行車雙贏當然是大家樂見的
內文搜尋
從 APP 打開
X