登山車與公路車,騎乘感差異!

cb125sr

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樓主

2017-05-10 10:28

登山車與公路車,騎乘感差異!

請教版上的單車科普達人!麻煩幫我解答以下問題

1.鋁架硬尾登山車 + XTR輪組(2.1吋胎) + 卡踏

2.ISP碳纖公路車 + MAVIC SL輪組(21C胎) + 卡踏

登山車騎乘時，速度好維持(雖然與公路車有差距1~3km)，但感覺肌肉出力是比較輕鬆比較好發力，似乎輪子(車子)是帶著自己在前進，速度可以一直堆疊出來。整體騎乘時體力比較分配。

公路車騎乘時，速度要維持(比如30km/h)很不好出力，感覺迴轉要360度持續出力，少了輪子(車子)帶著前進的感覺，腿稍微懈怠後時速也降的很快。整體騎乘時是比登山車騎得更遠更快，但感覺就是沒有登山車那種痛快(咻咻)追風感。

是mavic扁幅條影響了風阻?還是XTR輪組太厲害?

還是騎乘角度影響了肌肉出力的問題呢?

2017-05-10 10:28 發佈

文章關鍵字登山車公路車差異

JAGEAR

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2樓

2017-05-10 11:24

純粹是重量問題吧。

登山車普遍比登山車重，慣性因此比公路車大，加上設計的齒比又能讓車子輕鬆加速，自然在有慣性的狀態下能輕鬆再加速

effo

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3樓

2017-05-10 11:55

科普嗎?
那沒那麼複雜, 比較重(尤其是輪子的部分因為轉動), 可以[儲存]較多動能, 在踩踏放鬆時釋放出來
一體兩面, 你要它轉起來也須輸入比較多動能,
因此--> 會是比較和緩的曲線(不論加速或放空滑行)

動能是不滅的, 但登山車了輪胎(顆粒紋路啦, 磨擦啦)耗能一定較大, 理論上一定較差

但人不是機器, 公路車比較明顯的出力<-->輕鬆的落差, 也一定導致人出力變換的損耗
(想向一個極端, 你在鋸齒狀的路面, 條件正好讓你用公路車得死命重踩一下, 然後溜一下....不停循環, 而比較重的登山車確可以摳囉摳囉一路彈跳過去)

cb125sr

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樓主

2017-05-10 12:31

感謝指導!就我騎乘者而言，平路確實是輪框+輪胎比較重的騎起來比較舒服(不用那麼一直費勁)。所以說換個38cm高的板輪約1300公克，會比現在更(順腳)嗎?

有心意就好了!

effo

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5樓

2017-05-10 15:20

呵呵, 小弟騎車連幼幼班都談不上, 純粹閒聊嘴砲...
要靠其他心盡解惑了

momomuyue

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6樓

2017-05-10 18:35

cb125sr wrote:
感謝指導!就我騎乘...(恕刪)

如果你的速度都在30以下相信換板輪不會有太大作用
你的問題感覺風阻的影響比較大試著握下把讓身體壓下去一點將均速拉到35試試且注意順風還逆風

airparty6

airparty6
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7樓

2017-05-10 20:00

出力問題再調座墊吧，你的腳都告訴你了
轉不順練一下習慣就好了，都上卡了不需要靠慣性帶踩踏了吧，而且跟上面也有關係
然而我跟你感覺相反欸
公路車滑行降速慢滑的遠，因為輪胎阻力小的關係
登山車本身光是換成1.5吋光頭胎就滑的遠好多更不用說公路胎了
比較重慣性較大沒錯...但是阻力影響降速比較多吧
然後比這個其實沒意義...
最後寬胎殺殺殺就是帥心理因素無解

TONY1978

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8樓

2017-05-10 20:49

座管角度會有影響

isp較直像在抽車雙腳較沒有休息位置

登山車較傾斜會比較好發力

Pooky

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9樓

2017-05-11 18:22

cb125sr wrote:
登山車與公路車,騎...(恕刪)

我騎NRS配XT輪組和1.95顆粒胎，配合上下搖晃的節奏，騎乘感覺也是爽快，但真實速度並不快，配上風衣拉鍊打開更有呼呼的御風快感，騎公路車不管是鋁架、鋁碳複合、鋼管和一級碳車真實速度都快得多，因為公路車注重踩踏迴轉的屈膝角度，所以座管拉比較高，上半身又趴，高速衝刺時爽度高，要慢騎偷閒較不適合，所以我的騎法就是公路盡量快，早一點到目的地下車休息，登山車就忽快忽慢爽就好，中途可以不下車大休息

cb125sr

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樓主

2017-05-11 18:56

這種咻咻的快樂應該就只有登山車辦得到，原來也有人可以體會我的感覺

。沒看碼錶真的會有錯覺，因為有配合輪子咻咻聲，真的會感覺到速度很快的錯覺。輪子輪胎的重量會儲存動能，也是踩起來順腳的原因!長知識了。

有心意就好了!