各位大大，
今天騎車時突然想到...
如果"迴轉速"相同的話，
我用力踩和輕輕踩會有差別嗎?
會快一點嗎? 會滑行遠一點嗎?
根據能量守恆原理也好，齒輪比換算也行，
白努力定律也罷，小弟當初書沒唸好，
腦袋一時轉不過來，
有誰能一語道破咧??
重點是踩完一圈後的效果才是最重要
用力踩一圈後,因為速度快,慣性大,會划行比較長的距離
輕力踩一圈後,因為速度慢,慣性小,可能馬上就停
所以踩一圈之內的距離是一模一樣,以後就不一定了
樓主有概念了嗎
還有 同樣的齒比,速度快時踩起來很輕,速度慢時卻很重..這也是慣性造成的結果
慣性=動者恆動 靜者恆靜
所以騎單車 讓車子慣性出來是很重要的
像公路車爬坡, 當維持一定速度以上時還騎的動,但若是同樣的坡靜止開始騎卻騎不動是一樣的道理
所以會有慣性胎出現
想像一下
同樣重量的輪胎若重量集中在中心跟分散在邊緣, 施同樣的力道去轉輪胎,你覺得哪一個會轉的久
一定是後者, 這也是慣性胎的原理之一
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迴轉速
同樣的人騎同樣的坡
高迴轉速低齒比比低迴轉速高齒比更有效率,體力消耗更少,同樣比賽成績也會更好
利用建議的保持90轉再慢慢練習將齒比越變越重但迴轉速不可掉
當迴轉速在90,齒比在最大時亦可完成踩踏,聽說就慢慢可以進入選手級了
參考看看
1.用力踩2.輕輕踩
就單純於比賽中於 不同的路段 集團內的位子
這2件事可能會造成不同影響
1關鍵路段立身時 會給後方車群直接加重壓力及意向不明確之感
座姿的話直接減少劃圓的能量 對於使用者而言"本人"會選擇終線前運用
2可能是致勝的關鍵 但問題是整體姿態協調性的運用及雙腿的出力的一致性
對於使用而言 集團中的耐久度會提升
以上2點的交叉運用話又會產生不同速度及心理壓力
各位大大，
今天騎車時突然想到...
如果，
我用力踩和輕輕踩會有差別嗎?
會快一點嗎? 會滑行遠一點嗎?
根據能量守恆原理也好，齒輪比換算也行，
白努力定律也罷，小弟當初書沒唸好，
腦袋一時轉不過來，
有誰能一語道破咧??
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