• 10

台北Youbike 被後來居上?

台北Youbike 被後來居上?
台北Youbike 被後來居上?
幾年沒去廣州,印象中廣州從來就不是自行車多的城市。
這次去發現滿街的摩拜單車、小鳴單車,用的人之多讓我驚歎,這一次摩拜是真的改變城市出行的格局。
題外話,mobike的創辦人是個年輕mm

在台灣,Youbike腳踏車站雖然不少,但是除非家裡跟目的地剛好碰巧有站,不然都必須再多走一段。摩拜單車的話, 可取車的距離往往出乎意料的近,還車更不用說了,簡直是隨便你停,所有公共道路上能停腳踏車的地方都能停。再者,借車跟還車所需要的時間,摩拜單車比Youbike快,只需要掃碼的時間。

其實固定樁款式的制度來說,我覺得Youbike算是不錯的啦,我看過對岸一些城市的固定樁腳踏車根本就乏人問津,爛了好幾年,路上騎的人少之又少。
我就不論腳踏車哪一台比較高檔什麼的了,畢竟那是另一個層面的問題。
各位大大認為台灣的共享腳踏車究竟是會繼續猛設腳踏車站呢?還是會走向摩拜這種無站式的?
我個人是覺得後者好用,但是覺得台灣會繼續猛設站的做法。

2017-03-06 13:08 發佈
文章關鍵字 台北 YouBike
各有利弊,純粹取決於人的素質,君不見卡拉單車嗎?
呵呵好像大陸共享單車最近不斷增資,你有想過這問題嗎?怎麼一堆臺灣人一直在拉人聽說明,真實朋友就受到三個邀約哈哈
你有想過嗎?那麼好賺當初投資者借都借來投資,還輪的到在這裡推銷嗎?
還有找一下新聞兩大共享單車損耗率,還有中國民眾抱怨文,業者還希望政府幫雖忙處理配合的記者會,妨礙交通拖走或遺棄。多少人佔據成為私人車你有看到新聞報導嗎?一台車每天使用率不到1小時的,百分比多少查一下好嗎?發現異狀打給共享公司人手不夠幾天才處理新聞看一下,還有追查難度報導也看一下?如果真的那麼好恭喜你,你應該先說給家人好友聽,集資賺他一筆比較好喔呵呵
固定式每個點,雖然有距離缺點但是城市內沒多遠就一個站,連走那麼一點點路都不想,那就騎機車就好了,重點好管理,維修損毀少
之前不是有新聞,大陸有一家這樣類似的單車營運,單車被偷光光
謝謝指教。
我不是經營者不是投資者,而是使用者,所以我不怎麼關注也覺得沒必要關注盈利模式什麼的。不過如果兩種模式在同一個區域PK,我猜固定樁得到的投資人青睞應該不如摩拜style,營運者到手的錢不見得比看似賺不到錢的摩拜單車多。
我沒有提到機車,不過如果有人提供共享機車,我應該也會樂於去騎。
沒有固定還車點
是在賭人民的素養阿

像台北市UBIKE的前身(不知道名稱 大概是1X年前~20年間)
還免證件 類似車站置物箱的投幣機制
那時好像只要押金50還是多少忘記了

那時候 民風未開
流傳這類作法 50元就可以買到一台1000元以上的單車 值得
以至推了幾個月後 單車就被偷光了>>>>失敗收場

駐車車架還在河濱公園某座橋下還有他幾座的遺跡

---------------------------------------------------------
如果UBKIE式推無固定點還車的話
下場大概跟卡拉單車差不多吧

tblakecn wrote:
台北Youbike...(恕刪)


固定點有一個很大的好處
就是方便管理

管理人員只要去固定點取車
就可以載回去進行維修或是運到其他地點
否則缺乏維修早就沒人想騎了
有樁代表有管理
無樁?
嫌街頭還不夠亂嗎

中和小黃 wrote:
無樁?
嫌街頭還不夠亂嗎


有樁有管理,推不出無樁則必然會亂呀。
前幾天剛好去廣州,
除了 Mobike, OfO,
還看到一堆原來廣州市政府的公共自行車,
破破爛爛, 根本沒人借用, 都用鎖鏈串起來鎖成一堆.

最近 Mobike, OfO 都拿到新的風投資金,
因此瘋狂在下單買車,
自行車廠接單接到手軟, 加班加點也應付不了突來的訂單.

我覺得這真的是互聯網瘋狂的極致,
幾百萬輛自行車的成本, 折舊, 管理費用,
根本就是不可能盈利的模式.
等風投的錢燒光,就剩一堆廢鐵吧 !
唯一賺錢的就是自行車廠和這幾些能拿到錢的高階主管吧 !
  • 10
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?