想選一台入門登山公路車

jeerjay
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樓主

2016-11-08 20:44

小弟想選一台入門(便宜)登山公路車，
目前考慮的有捷安特的ANYROAD 2，
還有美利達車系的，但美利達的價格太貴了，
偶然看到FUJI有出2017年日版jari_1.1，似乎超值??
能否幫忙鑑定一下，或是有沒有2萬內的入門(便宜)的可以推薦一下?
謝謝
想選一台入門登山公路車

SPECIFICATIONS
Price（フレームセット）¥85,000（税別）
Sizes 46cm, 49cm, 52cm, 54cm, 56cm
Color(s) Aluminum/Graygreen
Main frame A6-SL custom-butted alloy, semi-internal cable routing, flat-mount disc & convertible axle dropout
Fork FC-440 Cross carbon monocoque, 12mm thru-axle w/ flat-mount disc tabs, tapered steerer
Wheel Accessories Includes 12 x 100mm front thru-axle, 12 x 142mm rear thru-axle
Headset FSA No. 42, 1 1/8" - 1 1/2", integrated cartridge
Accessories 12mm thru-axle dropout kit, 135mm Quick Release dropout kit

2016-11-08 20:44 發佈

文章關鍵字登山公路車

x_cad2000

x_cad2000
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2樓

2016-11-08 22:10

登山的話要考慮的是齒比和車重
我的同事騎功學社登山王最小齒比1:1
建議可以考慮看看!

粉紅貓M

粉紅貓M
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3樓

2016-11-08 23:21

.
咪嗚
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jeerjay 喵喵~
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我是粉紅貓M
.
===================
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請問~你說的登山用的公路車
.
是要
A
齒比出廠時就是爬坡專用的公路車 (一般 23 或 25 的細胎款)
.
還是
B
可以越野的那種 700C x 35 或 40 的巧克力胎的硬叉公路車
.
還是
C
標準的公路車外型，標準的公路車齒比然後搭寬胎的那種~
.
~~~
.
另外，平把的接受嗎?

怨念聚合體

怨念聚合體
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4樓

2016-11-09 2:53

買這種車要想清楚
當年G牌推出ANYROAD系列的時候一堆人為了碟煞嘗鮮
後來沒多久，板上就出現ANYROAD改輪組的熱潮

因為這種車輪組太重、車胎滾阻又太大，導致騎起來被鬼拖
而因為沒有減振器增加車子的貼地性，拿來越野又不適合
號稱跨界，結果搞到兩邊都吃不開

jeerjay

jeerjay
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樓主

2016-11-09 9:25

粉紅貓M wrote:
.咪嗚. jeerjay...
還是
B
可以越野的那種 700C x 35 或 40 的巧克力胎的硬叉公路車
.
還是
C
標準的公路車外型，標準的公路車齒比然後搭寬胎的那種~
.
~~~
.
另外，平把的接受嗎?
(恕刪)

怨念聚合體 wrote:
因為這種車輪組太重、車胎滾阻又太大，導致騎起來被鬼拖
而因為沒有減振器增加車子的貼地性，拿來越野又不適合
號稱跨界，結果搞到兩邊都吃不開
(恕刪)

粉紅貓怨念聚合體你們好，
我想要的感覺比較接近B和C，
會考慮類似ANYROAD的樣式是因為一般登山車感覺太粗曠騎起來姿勢不夠趴，
而公路車騎起來姿勢對我來說又太趴了，
走的道路不完全是平坦的柏油路(80%以上是平坦的)，
另20%是土或是含有小碎石的道路(還不到越野)，
山路的話最多也只是標高100-200公尺的小山而已，
有嘗試過登山車改細胎加長龍頭，但不是我想要的感覺。
所以才會想選介於這兩者之間的車型，但是預算又有限，所以還真煩惱。

謝謝

粉紅貓M

粉紅貓M
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6樓

2016-11-09 11:23

jeerjay wrote:
粉紅貓怨念聚合體你們好，
我想要的感覺比較接近B和C，
會考慮類似ANYROAD的樣式是因為一般登山車感覺太粗曠騎起來姿勢不夠趴，
而公路車騎起來姿勢對我來說又太趴了，
走的道路不完全是平坦的柏油路(80%以上是平坦的)，
另20%是土或是含有小碎石的道路(還不到越野)，
山路的話最多也只是標高100-200公尺的小山而已，
有嘗試過登山車改細胎加長龍頭，但不是我想要的感覺。
所以才會想選介於這兩者之間的車型，但是預算又有限，所以還真煩惱。
謝謝

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咪嗚~
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jeerjay 喵喵~
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我是粉紅貓M
.
=====================
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綜合 jeerjay 的需求~
.
貓能想到的有幾種方法，
.
成車的部份美利達 CrossWay urban 系列
.
型號 100以下是與 Crossway 系列同車架
.
只是Urban的系列是採用平把硬叉
.
100以上的 Urban 車架是採用城市休閒風 ~ 但是快兩萬，超 jeerjay 的預算了。
.
所以貓大概會推薦 CrossWay Urban MD 40
.
輪子是 38C的外型很平把公路車風，但是遇到碎石路，壓過去毫無壓力。
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~~~~~~~~~
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如果 jeerjay 不喜歡平把的，那就只能用改的
.
或是在定車前跟車廠說好要寬叉的。
.
台灣小廠卜赫馬 Performer 在今年 7 、8 月時，因為貓有考慮要去環島，
.
貓考率成本問題挑了 Performer energy SR 白色款
.
他原廠車來時是搭 700C23 的細胎，
.
所以貓寫信問車廠，它們的車能不能下 28 或是 35的胎
.
車廠回復是說 25 或是 28的沒有問題，但是 35的話要用定作的不加價，只是要等大約1週的時間
.
如果確定要的話，可以透過經銷商定車。
.
28 跟 35的胎，就可以很輕易的找到顆粒胎或是斜紋胎了。
.
所以~
.
貓推薦jeerjay 如果不喜歡平把的車，而想要彎把的車
.
可以用上面那台去改彎把
.
彎把 (500) 、24速甩把 ( 市價大約2千) 、重新走線 (不知道多少)
.
或是
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可以考慮 Performer
SR 1
.
這一系列

.
有彎把的可以選擇 24速的報價是 1.6萬一般車行會打個 9折
.
定車前，先打電話問車廠，這款車能不能定作可以下 35的胎的車架，
.
這樣就只要自行換輪胎就好，不用改東改西的了。

jeerjay

jeerjay
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樓主

2016-11-09 13:12

粉紅貓M wrote:
綜合 jeerjay 的需求~
.
貓能想到的有幾種方法，...(恕刪)

粉紅貓大所推薦的真得很精準，洽到好處，謝謝。
看到卜赫馬約一萬元價格的Performer energy SR更是心動。
請問一下捷安特也有類似的車款可推薦嗎?
再來可能就是看這幾台的塗裝樣式喜不喜歡了。
謝謝

粉紅貓M

粉紅貓M
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8樓

2016-11-09 13:41

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咪嗚~
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jeerjay 喵喵
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我是粉紅貓M
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jeerjay wrote:
粉紅貓大所推薦的真得很精準，洽到好處，謝謝。
看到卜赫馬約一萬元價格的Performer energy SR更是心動。
請問一下捷安特也有類似的車款可推薦嗎?
再來可能就是看這幾台的塗裝樣式喜不喜歡了。
謝謝

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.
卜赫馬的 energy SR 今年的報價是 1萬1
.
它這麼便宜的原因是它的車架很重空車架不含前叉就 1.7Kg了
.
另外就是它的飛輪跟大盤是用台灣小廠的公路車系統
.
但是變速是採用 Shimano的登山車ALTUS 3x8 速的系統
.
有些車友會覺得很low的變速系統，但是貓放在台東的平把小徑就是配ALTUS的變速系統
.
很穩定，變速很快很直接， (小聲) 比貓放在台北的 105還好用 (皺眉頭)
.
因為這些原因，所以energy SR 這台才能把價位壓這麼低。這邊貓要先說明清楚
.
簡單的說就是這台配件等級比較low
.
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回頭來看捷安特的車款。
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.
.
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捷安特 2016秋季平價型錄
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裡邊，比較接近的類型就是第12頁的 2016 秋季新推的車款FCR
.
這台是出廠的車架是 DEFY 的車型~ 官網售價 18800 快兩萬了 (包子臉)
.
外型類似 DEFY，是做平把長程型的公路車，飛輪是用公路車的 11-32
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但是變速把跟大盤是配成登山車用的。
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胎是 700C 28 的斜紋胎~ 比登山車的胎秀氣許多~但是碎石子路還是可以照樣過去。
.
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如果不介意 V夾的話 escape 2 或是 escape 1 類似外型的平把車款，官網報價 9800與 13800
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都是能放入 35的胎
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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另外，貓就你的需求，還想到一個很爛的方法
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就是你就選你喜歡的外型(平把、彎把、車架)，你喜歡的塗裝，
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然後只要把輪子換成台灣生產的實心胎
.
雖然騎的慢一點，貓沒試過，不知道會慢多少。
.
但是不管什麼路，就直接壓過去就好
.
反正就算壓到玻璃、圖釘也不會爆胎 (一臉欠打的樣子)
.
因為，沒有內胎可以爆...............
.
聽說這個牌子的胎 PChome網路商城也有賣

jeerjay

jeerjay
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26分

樓主

2016-11-09 16:30

粉紅貓M wrote:
卜赫馬的 energy SR 今年的報價是 1萬1
.
它這麼便宜的原因是它的車架很重空車架不含前叉就 1.7Kg了
.
另外就是它的飛輪跟大盤是用台灣小廠的公路車系統
.
但是變速是採用 Shimano的登山車ALTUS 3x8 速的系統
.
有些車友會覺得很low的變速系統，但是貓放在台東的平把小徑就是配ALTUS的變速系統
.
很穩定，變速很快很直接， (小聲) 比貓放在台北的 105還好用 (皺眉頭)
.
因為這些原因，所以energy SR 這台才能把價位壓這麼低。這邊貓要先說明清楚
.
簡單的說就是這台配件等級比較low...(恕刪)

energy SR和escape 2 或是 escape 1感覺價格差不了多少，
請問和這兩台比起來energy SR的優勢在哪呢?

另外FCR看起來好讚呀!

粉紅貓M

粉紅貓M
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731分

10樓

2016-11-09 17:37

jeerjay wrote:
energy SR和escape 2 或是 escape 1感覺價格差不了多少，
請問和這兩台比起來energy SR的優勢在哪呢?
另外FCR看起來好讚呀!

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咪嗚~
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jeerjay 喵喵~
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我是粉紅貓M
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Escape 1
.
與
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Escape 2
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以一般人的眼光來看的話，這兩台
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(1)贏在品牌知名度，
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日後騎的有興趣想升級車款時，這兩台掛著 Giant 脫手容易，價錢也好看。
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如果以 jeerjay 本身的需求來看的話~
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Escape 1 與2 出場時就是配 32的胎斜紋，escape 本身的定位就是健身休閒款
.
所以完全符合 jeerjay 的需求壓壓小土坡，碎石路都是可以的
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Escape 1 在目錄上還特別的注明，他出廠時配的胎有基本的防刺功能
.
以 1萬出頭的平把公路車配這種胎，相當的有良心。
.
因為
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energy SR 出廠的設定是平把跑車，所以附的胎還有本身的叉寬，都是跑車的設定
.
要改比較粗的胎要跟原廠說車架要特規，還有，胎跟內胎要自備，
.
一條好的胎也要不少錢的說
.
相對來說一台 Escape 1 雖然不是碟煞，但是買來就可以上山下海的跑
.
如果 jeerjay 不排斥它的外型的話，
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(2) 不用改裝
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Escape 1(碳纖維前叉) 跟 Escape 2(鋁合金前叉) 算是相對C/P高的車款
.
貓在台東陪貓奶奶的時後，看到環島的人，有相當的比例就是騎 Escape 系列
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.
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energy SR 贏 Escape 這兩台的地方
.
以貓的眼光來看就是，他是比較專業的跑車 (後輪比較貼立管，也就是後下叉比較短)
.
加速上會比較直效，
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另外他是搭碟煞系統，在雨天或是不小心把輪組噴溼的情況下
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碟煞會有較好的制動力~
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對 jeerjay 的需求來看的話， energy SR 這台，
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大概就是用便宜的價格弄到一台平把專業碟煞公路的感覺吧 @@"
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還要花錢錢去換車胎，有點麻煩的感覺，雖然可以請車店老闆去弄。
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綜合來說~escape 與 energy SR 從車架上的設計來說
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escape 會騎起來比較舒服
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energy SR 會騎起來比較快
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FCR 那台外型是拷貝 DEFY 的~ 算是很平價的休閒車架
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再搭上登山專用的齒比
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唔~~~
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還真的很不錯~喜愛爬山或是腿力不怎麼強的車友 (例如：貓) 真的很好用。
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很適合不比賽，又喜歡騎公路車款的正常民眾。
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