固定式訓練台 VS 實際路上騎乘

各位先進好;
有沒有人比較過固定式訓練台與實際路上騎乘的負荷,因為固定式訓練台必須要一值不斷的踩踏不能有一秒鐘的鬆懈,而實際路上騎乘會因路面有上上下下,雖然上可能會比訓練台負荷重但是也會有下坡停止踩踏的時候。如果固定式訓練台騎乘1小時=1。那換算成路面實際騎乘會是多少?

謝謝
2016-07-27 8:37 發佈

jerry65049 wrote:
各位先進好;有沒有...(恕刪)

你需要的是功率計...

jerry65049 wrote:
各位先進好;有沒有人...(恕刪)


完全個人肉腳感覺 : 0.3 左右
不同訓練台阻力不同,更不用說可調整阻力的款式,
實際上路,不同的路線上坡下坡順風逆風都不同,
這要怎麼換算?

真的要測量就像樓上說的用功率計吧,

若是要評估訓練量和強度,
用迴轉數+心跳基本上也夠了...
之所以會這樣問是因為在路上騎程時間可以撐很久,但在訓練台上卻往往待不到半小時。
所以想知道比例才能知道自己今天如果比照在路上騎乘時是否有相同效果。

另外一方面看到書上衣些訓練文章都以路上騎乘為主時間上往往都要兩小時以上。(因小弟因時間上問題無法外出騎乘)
真的懷疑是否有人可以待固定式訓練台兩小時以上。
所以才想看是否有甚麼方式可以把路上訓練的課表套用到訓練台上面

謝謝
jerry65049 wrote:
之所以會這樣問是因為...(恕刪)


半小時?
這應該是處在高強度狀態吧?
齒比放太重或阻力調太大?

我看到的文章是說上路騎車還會多加上往返訓練地點的時間,
訓練台則是上去就立刻開始了,
所以待在訓練台上的時間要比較短...

訓練台應該是最容易照表操課量化訓練的方式了,
強度和時間都可以不受外界干擾的算分計秒的進行,
只是很悶就是了...
然後能顯示心跳和迴轉數的碼表我想是必要的。
個人覺得訓練台跟飛輪之類

都是練持續力跟耐力

踩踏都不能停 (不管大力還小力)

跟實際上路不一樣 實際上路 出力可能有大有小

甚至還有些時候會滑行放空一下...

騎乘感完全不同

我也是每天出外騎個一個多小時 30km左右都沒甚麼問題
(侷限於下班時間 不然一般騎個三小時 50km+ 也是還好)

但是在家裡採半小時就覺得累
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็

jerry65049 wrote:
之所以會這樣問是因...(恕刪)


應該是說訓練台太無聊吧
我上去也騎不久
有太多事可以讓我分心了
但上路就只有騎車一件事而已
感覺不一樣騎起來效率也不同
沒人鞭策都嘛隨便騎騎
評分
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