目前多數公路車在變速走線都是走五通經過一塊塑膠導線座往前後變固定拉動。
目測看經過導線座的阻力應該不小，等於是一小段的弧線都是貼在導線座上摩擦。
如果在導線座的結構改成可滾動的培林結構，培林外層可能是鐵氟龍一類的，能不能有效降低走線阻力？
當然現實面很多問題，車架的五通設計，強度等問題，製程好不好做尚待克服。
其實在多數轉折大的幾個點理論上是阻力較大處，空力車的後煞夾器角度也是有類似問題。
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