[問]--XT一體式煞變把

想請問一下各位先進,有聽說一體式煞變把(油壓碟煞),都是配"反向後變",是因為拉放的方向不同嗎?
還是有其他的原因,因為正在考慮一體式+正向後變的搭配,不知是否可行,煩請知道的大大解惑一下

2007-11-29 17:45 發佈
也沒什麼不可以~~真的不習慣反正還有 拇指輔助板~

正向後變 對應一體式~~ 是輕鬆的進檔(較重採) 反之~~是輕鬆的退檔 所以有人說比較適合爬坡~~
我的是配反向後變,也就是往上撥變輕(小=>大),我絕得爬坡時變輕比較省力

也沒有不習慣的問題,反正用個幾次就熟了

現在我的前後變都一樣,往下壓就變重,往上撥就變輕,蠻好記的!!
通常, 只是通常啦! 煞車的時候都需要伴隨著降檔, 這樣起步才會容易. 所以如果搭配反向後變的話, 內縮煞車下壓降檔, 施力的方向較為一致, 會比較好操作些吧.
末日狂徒@VP2
你可以參考下段影片
http://tw.youtube.com/watch?v=WDNIlU2IMsw&feature=related

DLC系統
以我的經驗來說 我也是DLC搭配反向式後變
一般H往L方向變速 手勢是往上輕撥的
這樣有助於上坡時穩定握把 專心踩踏 甚至於抽車




改正一下
是DCL 非 DLC
Dual Control Lever
1.方向不同習慣就好,其他變檔方式及上坡用時見樓上

2.shimano型錄建議,DC用反向式
正向或反向都無所謂吧,因為久而久之就習慣了!
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