要到市政府洽公的民眾,搭捷運到市府站下車後,發現走路嫌遠、換公車不方便、搭計程車又不划算,很多人會想,如果此刻有輛腳踏車不知有多好。
民眾這個願望就快實現了。環保署將從明年起試辦「市區公共腳踏車租賃系統計畫」,在市區的合適地點,例如捷運、火車站旁設公共腳踏車租借站,民眾付了錢就可租公共腳踏車,使用完後可在租借站歸還,再選擇其他交通工具繼續下一個行程。
環保署表示,明年元月起先選擇兩個都會型的縣市試辦,縣市必須提出試辦計畫並有推廣決心,環保署審查通過後,用空汙基金補助。如果民眾反應不錯,後年起將擴大實施到各縣市。
包括台北市、台北縣、台中市、高雄市等四個縣市已向環保署提出推動計畫,今天環保署將選出兩個縣市第一期試辦。
據了解,包括荷蘭、挪威、法國等十多個歐洲城市已推動腳踏車租借系統,以巴黎今年七月起推動的「大眾自由腳踏車服務(簡稱Velib)」最受矚目。
千里步道籌劃中心執行長周聖心表示,目前巴黎已有七百多個租借站,預計年底可增加一倍,提供總數兩萬輛腳踏車,每三百公尺就有一個租借站。巴黎很有企圖心,期待有一天能將汽車趕出巴黎。
周聖心說,巴黎腳踏車租借站的收費方式有年票、單日票、周票等不同方式,前半小時免費,以後每半小時一歐元。她建議,既然環保署推動的目的是為了減少空氣汙染,是否能考慮,除了補助縣市政府,也應補助民眾租車費用,提高民眾租車意願。
聯合新聞網 更新日期:2007/11/20 07:10 記者:記者朱淑娟/台北報導
jerometg wrote:
想了想有一些看法跟大家分享如下:
1. 先搞清楚在市區如何讓民眾願意騎腳踏車: 有專用道/有停車場/有安全
2. 再將各個出國考察的官員抓來看看別人如何做,我们該如何做?(看看有沒浪費公帑)
3. 規劃好配套再做工程: 別改來改去 (讓人有機會上下其手)
4. 再弄一些優惠措施吸引民眾: 有騎有好處嘛
啥都沒有
就是把利意很好的事給他搞砸.跟大...(恕刪)
1.專用道/有停車場 這兩個應該先汙一筆
2.可能會要求再考察個幾次,畢竟官員的親人很多,無法一次滿足
3.跟包商談好回扣價碼,不改就沒錢收啦
4.優惠措施利己不便民,少騎就免管理
說真的!我真的不看好這塊。
騎單車的人沒繳單車稅
騎單車的人很有品 不吵就沒糖吃
騎單車的人 弱勢
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而且還要高一點的那種 

























































































