想請問一下大家的是
因為剛改完 前大盤(單盤56t) 後飛輪(11t~34t 7速)
鍊條換新 BB的也有換新 長度正常 大盤轉動鍊條不會亂跳或落鍊 也不會過斜
全部都是全新品 都是自己改的
在變速方面都是都是順暢的 唯一只有在11t的時後 重踩 有時甚至順順的騎就會跳齒
打到11t的時後也有確認導輪有對正飛輪 不過我還是覺得轉動時的顆粒聲有點大
張力螺絲我也有調整過了 都已盡量調整在最近的位置 (34t不打到導輪為前提)
但不知道是不是因為11t~34t齒輪大小落差過大
張力螺絲的調整 導致為了要讓34t時不要讓導輪撞上飛輪
所以在11t時導輪無法調的太近 變成鍊條不夠"包覆"飛輪 導致跳齒
已經爬過文 車友反應會跳齒大都是新舊零件搭配使用才跳齒的
我的零件都是全新的還跳齒才覺得奇怪
又或著是那個部份的調整有出了問題
請問有經驗的車友們可以分享一下經驗嗎
1. 如果不管 34t 先把包覆程度設定到最緊, 看這樣會不會跳齒, 如果不會就暫時不用使用 34t , 靠 13t & 11t 騎他個 5,6百公里, 磨合諧了, 再把包覆程度調整回來
2. 會不會是 11t 後變的螺絲限制太靠近二速？ 讓他再往外斜一點點, 叫什麼螺絲我忘了, 34t, 11t 各一個螺絲
3. 會不會新鏈條上去時, 沒裝好？ 活動不靈光？ 導致 11t (有時)包覆不夠？
4. 都是新的, 也是會有誤差的, 磨一磨極有可能就會好了.
另外例如, 我當初大盤好像是 48t 時, 曾經新鏈條搭配舊飛輪, 會跳齒, 但也騎了 1-2 天, 換上新飛輪, 試騎還是跳齒, 再馬上把鏈條也換新的, 就不會了.
以上情形當時那個先是新的我已經不記得了, 我當時不相信也捨不得, 搞好久, 總之意思是 兩個要一起同時換, 並且打鏈條時, 要打的很順才不會有問題.
鏈條要騎幾公里鏈條量尺去量會掉下去? 我的印象中最短記錄是通勤 9 天, 不到 300 公里.
Q.您要是問我... 這樣不是很傷荷包？
A.我的回答是, 不會, 因為就算掉下去, 我也不換, 又沒換還可以用幹嘛換？
Q.那要再問我... 什麼時候才換？
A.當然是騎到它開始跳齒才換, 或者換檔不順, 大概是一年, 換的時候, 飛輪+鏈條一起全換新的～
Q.那大盤咧..什麼時候才換？
A.之前一年齒就尖了, 後來腿比較沒力了, 兩年換就可以了
也可能是我的都是便宜貨, 所以不耐操, 分享經驗而已, 大家不用想太多.
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