大家好，我的車是ＸＴＣ ＨＢ３最近想要換ＸＴ的後變速器
我之後會再升級一體式煞變把，因為有聽車友說，如果要以後要改一體式變把
後變速器應該要用反向式的，變速時會比較方便。
請問：正向與反向的後變，對於一體式變把是否真的有差異？
如果有的話，那我應該要用哪一種的變速器，對我會比較好呢？
一般說來如果常爬山, 又腳力不足(就像我一樣）就使用正向式後變！這樣當爬坡無力時, 用力一壓！一次可以退二,三個檔！爬坡方便多了！
我是使用 07 XT 一體式煞變把 + 07 XT 正向式後變
另一輛使用 07 XT 分離式變把 + 08 XT 正向式後變 (Shadow)
建議後便買 08 XT shadow , 比較不突出, 不易撞到！
補充一下：正向式後變完全放鬆時位於小齒輪 ; 反向式後變完全放鬆時位於最大齒盤
參考一下！
歡迎參觀！
http://floydjan.spaces.live.com
板上的蓋仙老早就分享過了
大家不妨看看，多理解一點總是好
LOW AND TOP
還有一篇mjolnyr大的感想
Low-Normal 的「優點」，不過是 Shimano 不著邊際的片面之詞
我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車
xxplus wrote:
一般成車出貨還是搭正...(恕刪)
我想可能是我沒說清楚, 我是指ＸＴ煞變合一變把搭配反向式後變使用時, 可以完全符合其原始標示！如果搭配正向後變則標示會相反！（就是當標是在 H 時, 飛輪卻是在最大齒！）因此在這樣的搭配下, 後變向下壓時飛輪是往大齒方向變換！利於爬坡！（相信在爬坡時要用手指反向勾把換檔應該比較不容易吧！而且下壓一次可換二～三檔, 而反向勾把換檔一次只能跳一檔！當然比較省力好騎！）
我的前文有提到反向式後變完全放鬆是位於最大齒盤（ 因此要變換到最大齒盤可利用後變的盤簧）！但這不是單獨正向或反向後變的問題！還要看你是搭配哪一種變把！煞變合一把向下壓換檔的方式應該是騎乘過程中比較好施力的方式, 而他若搭配反向式後變, 則向下壓時是往小齒盤飛輪換檔, 相信騎起來應該會更費力吧！
但如果是搭配正向式後變, 則向下壓時是往大齒盤飛輪換, 如此相信爬坡會更省力！
我說的並非單一後變換檔費不費力的問題！而是騎乘過程中施力方便性與腿力的問題！
我目前就是如此使用！上坡沒力輕輕一壓, 一次降兩檔爬坡輕鬆愉快！
但如果是使用分離式變把, 因為搭配正向式後變要變換飛輪到大齒盤, 須使用拇指去壓, 如此換檔時將會比較費力！
但因樓主說未來要換煞變合一變把, 因此建議如果常爬坡使用正向式後變會比較方便！
參考一下！
歡迎參觀！
http://floydjan.spaces.live.com
內文搜尋
從 APP 打開
X