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甚麼是"CARBON堆疊" ??..........(已處理完畢)

請問各位大大,甚麼是"CARBON堆疊"...??

我的車是XTC HB3,在一次擦車中發現後上叉CARBON有多處裂痕
(因有版上的大大告知CARBON車架要特別注意裂痕,所以買車時特
別去注意CARBON的部份,所以我可以確定新車是沒有裂痕的)
送回GINAT去檢驗,GINAT品保回覆是"CARBON堆疊"可是我看根
本就是裂痕.......

所以想請問甚麼是"CARBON堆疊"還是只是推拖之詞.

**************************************************

感謝各位不認識的大大讓我了解"CARBON堆疊"與一些
CARBON的相關知識.

在下午與GIANT的溝通後,約在下午5點左右接到客服的電話
內容是GIANT願意為我更換一個新車架,但因無庫存所以需要
一個月的時間,在這段時間GIANT會提供代步車.

聽完了覺得如果今天沒有極力去爭取,可能是草草了事,
如果一開始就是這樣的答案,不是會讓我對GIANT有更
好的印象……

事情已經圓滿的結束了,在這非常感謝applemax, alpha6035,
drink4die, sopp0820, chiang,andy1968_tw,這幾位大大
的幫忙與解惑.

原先要提供的照片,因更新車架所以舊的車架沒有辦法提供給各
位大大分析了.....SORRY~~
2007-09-19 12:26 發佈
文章關鍵字 CARBON堆疊
大部分 都是用

日本TORAY編織的碳纖維布(一束2000條)
布上塗佈EPOXY後
經過多層堆疊,壓型
然後加熱固化
表面拋光來完成主幹

大大的案例 可能在堆疊時造成一些不平整吧~~~?

但對於強度有沒有影響
還要做驗證!! (衝擊實驗)

這可能要請幹過 腳踏車品管的 "真實"的說說話

- -

有聽說 (聽說就是 我沒去驗證)
數萬次撞擊車架斷裂 摔斷選手的事件
大大
有圖有真相啊~沒圖難評判啊~
送回檢驗之後,有跟你說車架沒問題嗎?
可以的話,拍個照片,比較好站上眾多先進提供意見~

單純以『CARBON堆疊』就要給消費者交代,
似乎說不過去~~
以下是他們的回覆,根本就是!@#$!@
車我收到後會拍照給各位大大了解.
那種裂痕一定要用強光手電筒才看的出
各位大大要買CARBON的車架千萬要仔細看
每個部位都要看,尤其是GIANT的車架

CARBON堆疊新車沒有,舊了會自己生出來,真是怪!!

GIANT的回覆如下:

您好,

感謝您的來函及對GIANT的支持與愛護!

造成您的困擾,感到抱歉!

本公司品保人員已向店家說明公司處理方式,店家會再與您聯繫!

謝謝您的來信!

歡迎您再次蒞臨經銷店賞車!

Best Regards,

祝好

Giant Webmaster

捷安特中文網站站長



我的車是AS-875 XTC HB3 因後上叉CARBON "Y字"部有裂痕,
由新店四季車行 送回GIANT原廠,今日與詢問貴司客服,回覆為
CARBON堆疊 CARBON堆疊是CARBON在包覆最後一層時的塗裝,
會有交叉重覆 但這我已經確認過,那非CARBON堆疊,是裂痕~~~~
請用手電筒仔細再確認一遍,若無法找到在那裏,我可以親自前往告知
裂痕在那裏.
首先要分辨裂痕
到底是表面的樹脂龜裂.刮痕.擦傷
還是纖維有斷裂的情況

若是纖維斷裂
依安全的考量.是應該停止使用
並詢問原廠應有的後續處理

另.原文中的原廠回覆 CARBON堆疊
單就這解釋是指
最外層包覆的碳纖維預浸材在準備包覆時.堆黏在一起
(就好像.貼酸痛藥布在貼的時候沒拉好.積起來的樣子)
也有可能是成型之後.受熱及應力
導致.表面碳纖維預浸材堆黏
由於碳纖維預浸材很薄.故積起來的高度也小.導致肉眼不易判別

最外層的編織碳纖維材料
理論上是相當有幫助.因為管件在使用上受到扭轉的應力機會相當大
但本人觀點是...只負擔小部分的應力 . 美觀佔大多數
因為與編織碳纖維材料
內層的單方向性碳纖維材料.厚度及每層的纖維體積含有率比
皆高出表層許多

簡單的說.在厚厚的PVC水管上貼一層薄薄的PVC膠布
到底是誰提供扭轉時的模數.可想而知

另.原文中的 新車是沒有裂痕的
這有可能是只觀察到表面光滑及平整度
畢竟.一般狀態下要觀察纖維是否斷裂有一定的困難度

我不知道G牌的檢測可以幫客戶作到什麼程度
一般判別的話.可以超音波檢測來看
但.此例破壞接近表層.工程師經驗要夠 . 才有辦法分辨
也可搭配顯微鏡來觀察

老話一句.還是要傳照片來看才清楚
要特別注意的是.表面會反光
要注意拍攝角度.避免反光.才容易判斷

補充.在原料使用上
先將碳纖維布含浸樹脂(在此常用Epoxy)
作成碳纖維預浸材來使用
這樣.成品的纖維體積含有率比較高.樹脂層比較薄.強度會高一些

檢測應該比較難使用衝擊測試
畢竟.破壞性檢測牽扯的範圍過大
依這個例子來說.用金相顯微鏡或SEM來看應該夠清楚

drink4die wrote:
首先要分辨裂痕
到底...(恕刪)


哇~好專業的解釋

不過就消費者來說
關係到安全疑慮
建議還是停止使用

車架是小 安全是大
D80/D50/FM2 10-20,20,24,28,35,50,60,85,18-55II, 18-70,28-70,80-200,70-300, S18-
chijen63 wrote:
請問各位大大,甚麼是...(恕刪)

給您一個觀念 大部分的carbon產品最外層其實是一層完全無作用的貼皮,
那層只是美化用的
跟真正的強度沒有什麼關係. 那層要是碰撞到並不會影響到強度. 至於carbon產品正常最外層的長相可以參考eason 手把或前差的外觀. 那種是沒有經過貼皮得外觀. 很多人看easton的carbon產品覺得好像是一些波紋的金屬的..其實那才是真正的carbon外觀.

至於判定,傑安特敢開證明 代表您出事可以告死他們...這應該沒有這方面問題.

您是送原廠嗎? 直營店應該看不出傑購有沒有損壞. 因為那需要用放大鏡

我覺得這多少跟爽度是有一點關係耶,CARBON的車都不便宜,我覺得捷安特應該換一台給消費者,畢竟製成上的問題是廠商自己要克服的,消費者買的是信賴跟品質,如果不能提供給我信賴跟品質,或是讓我在將來使用上一直有疑慮,那我幹嘛要花那麼多的錢去買CARBON車身,既然推就要提供服務啦。
請多多點擊贊助商廣告,有贊助商的支持才有穩定的Server和快速頻寬。
chiang wrote:
我覺得這多少跟爽度是...(恕刪)


蔣大, 有的時候只是外層那層貼皮脫離, 因為撞擊的關係. 那層皮就很像我們電腦去包模一樣 只是一層碳纖維薄片.
底下才是真正的堆疊. 那層很容易脫離(碰撞,刮到...)
如果真正懂得人其實也可以買沒有那層皮得產品. 很多家都有出. 舉例BMC...SCOTT....
台灣很多人以為只有那個樣子才試探纖維-_- 其實不然..

很多東西需要專業的判斷.
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