請問有推薦CP值高的「彎把」旅行車及相關週邊產品嗎?

煉鐵衣
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樓主

2014-08-03 10:03

騎腳踏車通勤一陣子了通勤距離是板橋到圓山
最近想換台彎把的旅行車
預算大概在2萬左右

但是一定要有檔泥板(因為上班沒下雨下班下大雨的例子遇太多了)
還要有後置物架(因為要帶上班穿的衣服跟防盜鎖)

另外想要加購東西有(品牌價格購買地點)
車燈
計速器
防盜鎖
置物箱(不想要是布的因為布製可能放久會軟掉偏一邊還有下雨會濕到裡面....)

請各位大大提供一些意見感謝!!

2014-08-03 10:03 發佈

文章關鍵字 CP值旅行車彎把週邊產品

阿嘉0905

阿嘉0905
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2樓

2014-08-03 11:57

煉鐵衣 wrote:
騎腳踏車通勤一陣子了...(恕刪)

speedone Touring-T25

performer TOURING DEORE

被殺特攻隊

被殺特攻隊
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3樓

2014-08-03 22:18

defy3你看如何？好車又能上貨架！

大块头

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4樓

2014-08-05 13:04

被殺特攻隊 wrote:
defy3你看如何？...(恕刪)

通勤用，那麼最好不要C夾器的。而且，defy不能裝擋泥板

大块头

大块头
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5樓

2014-08-05 13:05

GIOS spazio

這個不錯，但是預算有超過

如果一定要2萬以內並且可以接受26吋輪組，推薦對岸的“黑雪”旅行車，買來車架自己組

裝車效果

幾何

煉鐵衣 wrote:
騎腳踏車通勤一陣子了...(恕刪)

iwasafool

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6樓

2014-08-06 12:55

大块头 wrote:
推薦對岸的“黑雪”旅行車

這個明顯就是碟煞和車圈煞車合一的long haul trucker(碟煞版稱之disk trucker)
廢除掉700c只出26吋
然後把尺碼減少而已

我覺得很明顯
比例上上管比較短
如果要騎重裝旅行車
用公路車的邏輯思考不太對
我覺得需要一個偏大的前三角
也就是上管偏長
龍頭比公路車短點來騎乘
碟煞和disk trucker一樣
躲在後三角中間
所以不必使用所謂的碟煞專用貨架

題外話
看這個比例應該是和lht很像
因為車架一樣是外掛頭碗
我之前看了好些廠牌都只計算車架的頭管
surly卻是計算加上頭碗的長度
ps不過其實一個車架可以使用的同規格頭碗,會有不小的差異...
前叉的部份很可能只是直接套用lht
但是前叉卻沒出通用式的樣子
所以要用碟煞就要用disk trucker的前叉

頭管也明顯和lht相同
突出上管不少
所以不必太擔心跨點的問題

勾爪也很特殊
和lht 或者 disk trucker都不一樣
做出了一個和碟煞座一體的超大溝爪
幾何圖可以看到和相同的460加長鏈支
但是仔細看這台車的鍊支是靠勾爪撐出來的
很可能是和短鍊支車種共用管材的costdown策略

走線的設計我也覺得有點奇怪
懸吊式煞車我覺得要走上管上方
它還在上管下方做出三組止線栓
傳動側後上叉也有止線栓
另外也做出了立管後方的上拉式前變走線止栓
所以可以把三條線都走在上管下方
但是我覺得這樣走的煞車線還蠻機車的

下管下方也廢除了下管變速座
所以必須用帶在線上或者煞變把上微調鈕

我也注意到它增加了正式的中置式的腳柱所點

另外要注意的是
它其實是用135的花鼓
和lht一樣
我正在組車中
ps為什麼組那麼久恕不解釋XD

如果要用公路車大盤
我現在是用四方孔大盤加長BB來配合後輪chainline
前變公路的配合用sram出的加寬吊耳束環
從國外寄過來
因為國內的賣家根本不知道這個商品= =
很可惜的是它沒有出28.6
也沒有出墊片
我冒險地使用通用型的31.8轉28.6墊片
沒想到這個醜醜的墊片出乎意料並沒有問題

而這台黑雪
雖然可以兼容上下拉前變
但是立管並沒有導輪的鎖點
所以想用公路車的前變
只能用shimano的cx前變
但是它又只有環抱式,不能改大chainline
所以要改上拉
又變成要用環抱式導輪

此外我組裝的時候發現bb怎樣都裝不進去
後來發現很離譜的事情
原來是BB底下的變速導板螺絲沒配好
太長了...
ps車送來就這螺絲

抱歉不小心把文章越加越長
實在有點亂
不過我還要再提一個
在surly網站可以看到未上市的新款lht
雖然文字敘述沒有提及
但是後上叉出現了非對稱的設計

iwasafool

iwasafool
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7樓

2014-08-06 14:08

阿嘉0905 wrote:
performer TOURING DEORE

這台車沒有特別長的鍊支
它用加高貨架點的方式讓你的腳根閃過馬鞍袋
也沒有獨立的泥除鎖點
仔細看可以發現
應該是用手工修擋泥板支架的方式安裝
而speedone則是較後的鎖點
和lht正好顛倒
lht是加長鏈支
貨價鎖點卻比後軸心偏前方
其實這有相當的不同
我的經驗...
比後軸還要偏後的載貨配置
操縱性真的蠻糟糕的...
所以我的雲豹客制931後來廢除貨架了...
鎖點偏後的感覺應該純粹裝擋泥板
你再仔細看那台藍色的gios
鎖點也是偏前的
~~~中間編輯~~~
我找了畫素比較高的照片來看
這台gios也是分離式的鎖點
~~~~~~~~~~~~~~~

廢話真多
總之我推lht啦
不怕碰碟煞
進軍disk trucker吧!

上述的黑雪旅行車
我在淘寶網瀏覽了下
意外發現座管束是29.4
而更意外的發現
在淘寶網29.4並不罕見
ps如果是surly是給你30.0

這讓我想到我之前的雲豹853
我用千分規測量是29.4
無怪乎永遠鎖不緊
最後是用鋁罐當作墊片XD

樓主提到的置物"箱"...
我只有看過上方用的單箱
沒看過左右箱
幾乎都是做布的
可能怕你摔爛吧?
另外一種算是較硬材料做的防水"箱"...
其實我還是覺得算袋
不過都蠻好看的
貴鬆鬆就是了
例如lotus
但是他還是叫做waterproof "bag"

~~~以下編輯~~~
對不起我錯了
我沒注意到預算是兩萬

但是那台黑雪
他的溝爪實在是太讓我擔心了...

大块头

大块头
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8樓

2014-08-06 20:38

iwasafool wrote:
這個明顯就是碟煞和車...(恕刪)

不錯，黑雪確實是幾何抄LHT的

有多出上管一組止線座我覺得更好。畢竟從下面走線，很容易搞髒。

他這個勾爪是在晶鑫訂做的。目前黑雪就這一種產品，應該不是costdonw的短鏈支。這台車設計時沒有考慮裝公路車大盤，因為那個50以上的大盤根本是浪費，踩不動......

另外，我量surly的座管直徑，是29.6mm其實也沒好到哪裡去

joachim0530

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9樓

2014-08-06 22:12

煉鐵衣 wrote:
騎腳踏車通勤...(恕刪)

Check this out
MASI speciale CX

iwasafool

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10樓

2014-08-07 1:10

大块头 wrote:
不錯，黑雪確實是幾何...(恕刪)

通常是管材廠造管
再採購來焊接
這很可能就是他覺淂特規勾抓比特規鏈支便宜
不然沒道理用這樣怪的勾爪？
即使是自造管還是可能costdown
只有單一商品不稀奇
一堆廠牌都是分身

齒比看個人
我決定裝50的三盤
主要是加寬bb後的公路大盤
q-factor都還是比登山車窄

seattube我明天再看看
我之前用游表尺量極度接進30.0

而走線走上管下方而非上方
其是v夾的走法而而非吊夾